Hyundai Motor GroupとNvidia、韓国のLGがTeslaのフルセルフドライビング（FSD）に対抗する人工知能（AI）自動運転エコシステムを構築する。Hyundai Motor Groupが車両と走行データを、NvidiaがAI演算と自動運転の頭脳を、LGが車内デジタル体験をそれぞれ担当する分業体制で、2028年のレベル2++自動運転量産車の発売を目指す。
5日、業界関係者によると、LGとNvidiaは次世代AI中心車両（AI DV）プラットフォームの商用化に向けたプロジェクトに着手した。両社の協業は、Koo Kwang-mo LG会長とJensen Huang Nvidia CEOが8月に米Nvidia本社で戦略的事業協力のための業務協約（MOU）を締結したことで急速に進展した。
AI DVは、ソフトウェアが自動車のハードウェアを制御するソフトウェア中心車両（SDV）から一歩進み、AIが車両運用全般を主導する概念だ。データで学習したAIが大規模言語モデル（LLM）とビジョン言語モデル（VLM）を活用し、周辺状況をリアルタイムで認識・予測する技術である。
両社は、Nvidiaの自動運転システム「Drive Hyperion」にLGの車載インフォテインメント（IVI）とソフトウェア能力を組み合わせた高性能コンピューティング（HPC）プラットフォームの開発に乗り出した。
Hyundai Motor、2028年の量産目標
今回の協業は、Hyundai Motor Group初の自動運転量産車で結実する見通しだ。韓国のHyundai Motorは先に、Nvidiaの技術を活用したレベル2++車両を2028年から量産すると発表している。Hyundai MotorとKiaに適用されるHyperionベースの自動運転システムには、LGのIVI技術が搭載される予定だ。
Hyundai Motor Group関係者は「Nvidiaの自動運転システムに基づく量産車開発に合わせ、LGのインフォテインメントを活用する多様な方案を検討している」と述べた。
Hyundai Motor Groupは韓国のLG Electronicsと車載電装分野で既に緊密な協力関係を維持してきた。LG ElectronicsはGenesis G90を皮切りに、GV80、G80、Kia Carnival、EV3などに車載インフォテインメント技術の適用を拡大した。EV3にはYouTubeやNetflix、TVINGなどのコンテンツを利用できる車載用webOSプラットフォームも供給した。
ディスプレイまで拡大する協力
LGが今後、Hyundai Motor GroupにIVIとソフトウェア、ディスプレイを組み合わせたデジタルコックピットソリューションまで供給するという見方も出ている。GenesisにOLEDパネルを供給している韓国のLG Displayは、運転席から助手席までつながる「P2P OLED」やスライダブルOLEDなど、AI DV時代を見据えた車載ディスプレイを開発している。
業界関係者は「自動運転車のIVIは単なるナビゲーションを超え、走行情報や車両状態、天気、音楽・動画ストリーミングなど車内のデジタル体験を統合する核心システムだ」とし、「自動運転レベルが高まるほどドライバーが前方注視に使う時間が減るため、車内ディスプレイとコンテンツプラットフォームの重要性が一層高まるだろう」と展望した。
Tesla主導の市場構図は揺らぐか
3社連合の自動運転車が発売されれば、Teslaが主導してきた市場構図に変化が予想される。Teslaは7月に韓国でFSD（監視型）v14ライトを発売し、自動運転ソフトウェア競争に火をつけた。
今回の三角連合は、自動運転技術の開発に必要な核心能力を各社が分担するという点で意義が大きい。Hyundai Motor Groupはグローバル完成車メーカーとして車両プラットフォームと実際の道路走行データを提供し、Nvidiaは自動運転AI演算のための最先端チップとソフトウェアスタックを、LGはドライバーと乗客が車内で体験するすべてのデジタルインターフェースを担当する。
自動運転・電装・車両ソフトウェア分野のエンジニアリング職の需要も急増する見通しだ。AI DVプラットフォームの開発と量産準備の過程で、システム統合、AIモデル最適化、IVIソフトウェア開発など多様な技術人材が必要になるためだ。