【ライブ】H3ロケット8号機による準天頂衛星システム「みちびき5号機」 打ち上げ生中継 2025年12月17日(水)10:15〜／ウェザーニュース 映像提供：jaxa
7期体制での運用を目指しています。 ライブ中継をご覧の皆様、こんにちは。 本日はジャサ東京事務所の特接スタジオ から準天衛生システム導き5号機を搭載し たH3ロケット8号機の打ち上げの様子を 生配信でお届けしてまいります。 番組の初めにお知らせがあります。当初 打ち上げ時刻を午前11時10分に予定し ていましたけれども、最新の解析結果に より打ち上げ時刻は日本時間の午前11時 11分00秒、11時11分00秒に変更 されています。 改めまして本日の司会を務めさせて いただきますサイエンスコミュニケーター の岡山裕子です。 はやぶ、え、奨惑生誕先、はやぶさ2の、 え、タッチダウン、そしてカプセルの地球 期間の際にも生中継させていただきました 。本日は日ごぼ機の打ち上げを皆様と一緒 に見守りたいと思います。どうぞよろしく お願いいたします。 さて、出演者の皆様をご紹介してまいり ます。向かって左側から日本電気株式会社 スペースプロダクト統括部意ミッション ペイロード副システムマネージャー松村 みずほさん。 続いて三菱電気株式会社宇宙インフラ システム部美術一家伊藤ゆきさん。 そして弱第1宇宙技術部門高制度即意 システムプロジェクトチームサブ マネージャー苗人えさん。 同じく弱度即システムプロジェクトチーム高橋一平さんです。明人さんには導きについて、高橋さんには導きに搭載されているアナぶについて解説いただく予定です。皆様どうぞよろしくお願いいたします。 よろしくお願いします。 よろしくお願いします。 次に本日の番組の流れをご紹介します。 まずは準店長衛星システム導きについての 紹介VTRをご覧いただきます。 その後三菱電気さんに衛星システム開発の お話を伺い、続いてジャクサさんから 高制度測即意システムアナブについてご 紹介いただきます。 さらにNECさんに衛星のミッション機器 と運用についてご紹介いただいた後、H3 ロケットプロジェクトマネージャーの インタビュー、そしてロケットの準備状況 についてご紹介し、いよいよ打ち上げ実況 中継へと進んでまいります。 森沢さんの内容でお届けしますので、 どうぞ最後までお楽しみください。 それでは早速現在の種ヶ島宇宙センターの 様子を見てみましょう。お天気の様子 いかがですか?はい、種ヶ島宇宙センター は世界一美しい車場とも言われるところな んですけども、今日はア肉雲が少し広がっ ているようですね。ただ波の波も高くなく 風は強くなさそうです。はい、ありがとう ございます。打ち上げにあたって気象条件 にはどのような制約があるんでしょうか? S3ロケットの場合、まず風速は前秒 20m以下という条件があります。さらに 雨については1時間あたりの香水量が 20mm以下であることが必要です。 なるほど。風と雨の制約があるんですね。 打ち上げ前だけ気をつければいいんですか ?実は打ち上げ直後も重要なんです。特に 上空の雲の状態を確認します。氷の壺を 含む氷層という雲があるとロケットに影響 を与える可能性があるので気象条件を こまめにチェックして打ち上げにしようが ないか確認しています。なるほど。市場 だけじゃなくて上空の雲も用チェックなん ですね。引き続き気象条件にも注意し ながら打ち上げを見守っていきましょう。 打ち上げ時刻の11時11分が近づいてき て緊張感が高まってまいりました。ここで 今回の主役である純点調映性システム導き がどのような役割を果たしているのかをご 紹介したいと思います。まずはこちらの VTRをご覧ください。 カーナビやスマートフォンなどでの ナビゲーションはGPSなど衛星測即から 電波を受信することで実現され、私たちの 生活になくてはならないものになってい ます。 運転衛星システム導きは日本及びアジア オセアニア地域を中心に特徴的な八の字 機道を描く衛星と赤道上の精子衛星から 構成されています。 八の字機道により日本のほぼ店長付近に 長くとまる導きは衛星からの電波が受信し やすく安定した即意の実現に貢献してい ます。導きが配信する独自の補強信号を 利用することでメートレベルやmレベルの 即意も実現します。 地震や津波などの災害情報の配信や導き 経由で避難所の情報を収集することも可能 です。 準天衛生システム導きは1情報を進化さ せる社会インフラとして様々な分野での 利活用が進められています。 高速道路の除雪作業は早朝から深夜と時間 帯を問わず長時間に及ぶことがあります。 また雪の影響で視界も悪く高い運転技術が 求められます。除雪車両の自動運転に加え 、積に覆われたガードレールや白線の位置 を正確に認識するために高度な地図情報と 導きのcm急速を活用した運転支援 システムを導入することで除雪作業の効率 化を実現しています。 ドローンの自立飛行に導きを活用すること であらかじめ指定したルートを高い精度で 飛行し、目的地にピンポイントで着陸する ことができます。さらに導きが提供する 信号認証サービスでは周囲から悪意のある 妨害信号が発信された場合でも認証機能に より導きからの正しい信号を識別し安心 安全な飛行や正しい目的地への着陸を可能 にします。実用化が期待されるドローン 物流において安心安全を届けます。 私たちの生活や社会を支える設備や施設の 点検にもドローンの活用が進められてい ます。定期的な点検を必要とする風力発電 設備においては自立飛行による点検の効率 化が検討されています。導きの高制度速に 対応したドローンは決められた経路を正確 に飛行することができ、風力発電の設備に 安全に接近して撮影することが可能です。 現在全国的に建設が進められている幼情 風力発電への適用が期待されています。 船舶分野での活用も始まっています。 導きを使用した小型が水上タクシーとして 実用化されています。 高制度な位置情報と各種センサーを 組み合わせ、障害物や多線を検知して安全 に自動高校したり、桟橋への正確な利着癌 を実現しています。今後漁業や大型線への 活用など様々な会場利用の期待が膨らみ ます。 範囲の助装が必要となる河線の維持管理で は人口減少や高齢化による労働者不足を 解消するため大型草刈機の自動化に向けた 実証実験が行われています。 導きの高制度速に対応した複数台の草刈り 器が一定の距離を保ちながら自動で走行し 必要なエリアの草刈りを安全かつ正確に 行います。予想面積の計測など作業管理の 自動化も実現することで生産性の大幅な 向上が期待されています。 僕の借り取りやトラクターなどの納期に 導きに対応した受信機を搭載することで 走行ルートを正確に記録できます。さらに 納期の走行奇跡をリアルタイムに共有する ことで作業者同士の情報共有や進捗管理の 負荷軽減など作業効率を向上させることが できます。 水電では事前に登録した位置情報を利用し 、自動走行で女装作業を行うロボットが 活躍しています。 導きにより正確な走行が可能となり、作業 の省力化に貢献しています。 種巻きや道への女装剤の散布を効率的かつ 正確に行うドローンの活用も進められてい ます。 こうしたスマート農業の技術は導きによる 高度な位置情報を活用することで農作業の 高度化に役立っています。 準店長衛生システム導きはさらなる利便性 の向上を目指し11期体制への拡張が検討 されています。これからも宇宙から高制度 な位置情報や防災情報などを提供し、安心 安全で豊かな社会の実現に貢献していき ます。 VTRでご覧いただいた通り、純天衛生 システム導きは今や私たちの生活に欠かせ ない存在となっています。まずはその開発 のきっかけについてお伺いしたいと思い ます。はい。GPSは皆さんご存知かと 思います。はい。花火やスマホの一情報 アプリで自分の位置を知るのに知らず知ら ずのうちに使っているシステムです。自分 の位置を知るためには4期以上のGPS性 からの電波を受信する必要があるのですが 日本のように山岳地帯や高層ビルが多い 地域では受信できるGPS制衛の数が 少なくなり12に誤差が生じる課題があり ました。はい。それを解決するために開発 されたのが日本の真上に長く滞在する特徴 を持つ導きです。 またVTRで紹介されたようなGPS補と 呼ばれる信号で制度を良くする信号を送信 するのも特徴です。なるほど。それが日本 で使いやすいように独自に開発された即意 衛生システム準天衛生導きなんですね。 はい。日本版GPSと呼ばれることもあり ます。なるほど。ジャサが開発し2010 年に打ち上げた初合期から始まり、え、 今年2月に打ち上げられた6号機。 これも含めて今5 期の衛星が運用されています。 はい。 今回打ち上がる5号機、そして来年2 月に打ち上げを予定されている 7号機を含めて7 期体制になり、日本国内では導きだけでの単独での、え、即が可能となり、即制度も現在より高くなることが期待されてます。 なるほど。日本の大事なインフラが一段と強化されますね。ありがとうございました。それでは次に導き 5 号機の期待の特徴に迫っていきましょう。 まずはこちらのVTRをご覧ください。 宇宙という過酷な環境で動作する人工衛星。その人工衛星には観測や意といった社会インフラとして宇宙から地球を支えるミッションと輸送や差という人類の活動領域を拡大するミッションがあります。 三菱電気は宇宙工学をした様々な分野専門 技術を結収し、設計から製造試験まで全て の工程を自社で行っています。 人工衛生の製造は自社工場で行われ、散理 1つないクリーンな環境で専門技術者の 精密な作業によって1つ1つ丁寧に 組み立てられます。試験設備も自社内に あり、ロケット打ち上げ時の振動試験や 宇宙空間での激しい温度差や高といった 過酷な状態での体感性能試験など全ての 性能を徹底的に検証します。 宇宙空間ではメンテナンスや修理ができ ないため10年から15年という長い活動 期間その性能を維持する必要があります。 完成した人工衛星は打ち上げ準備を行う ため工場を出荷輸送します。 この輸送も三菱電気が責任を持って実施し ています。 種ヶ島宇宙センターの車場へ搬入し、外観 を始め、推進系、電気系などの性能確認を 入念に行います。 複数の衛星を組み合わせた準店長衛星 システムによるセメ級即意補強サービス シーラスを活用することで納期の正確な 自動走行や 自動運転の安全性向上 白線やガードレールが見えない状況での 除雪作業支援 ドローンによる安全な物流システムの実現 の運 着支援など社会の様々なシーンに イノベーションをもたらします。 三菱電気は人工衛星の製造における一貫し た技術と統合力で社会インフラの進化を 支え宇宙産業の発展に貢献します。 これからも私たちにしかできない技術を 推進し、新時代の宇宙を切り開いていき ます。 はい、ここからは衛生導きの開発に携わられた三菱電気の伊藤さんにお話を伺います。よろしくお願いします。 よろしくお願いします。 伊藤さんは具体的にどのような業務を担当されているんでしょうか? はい、私は導きの衛星バスの設計開発を担当しています。はい。衛生バスというのはどのようなものですか? そうですね、衛星には即意、気象、通信など様々なペロードがありますが はい。 どのようなペロードでも共通で必要になる機能があります。 はい。 例えば電力を危機に供給する衛星を特定の方向に向ける衛星核部を所定温度範囲内に保つ、衛星を遠隔制御するために通信するなどです。こういった共通的な機能をまとめたのが衛星バスです。 なるほど。衛星の基本機能のプラットフォームみたいなものですね。 そうですね。 はい。 三菱電気はDS2000 という衛星バスを持っており、即意ペロードを始め様々なペロードに対応できるようになっています。 はい。DS2000は 起動上での故障率が世界的にも非常に低いと評判をいており、この衛星バスを導き 5号機にも適用しています。 なるほど。世界に誇れる衛星バスということですけれども、即意労働度が充実した分導引き 5 号機自体の重さが重くなったりはしないんですか? そうですね。あの、前の世代より 100kg 以上重くなっており、アンテナの数も最大級です。 はい。なるほど。これに対し、過去 DS2000 で別のペロード向けに開発したモジュールを上手に再利用することで高い品質を維持しながら即ペロードのパワーアップに対応しています。 なるほど。ところで初歩的な質問なんですけれども導き 5 号機はどのくらいの大きさなんでしょうか? そうですね、こちらにモデルありますけれども はい。太陽電池パトルの橋から橋まで 19m でその中央に箱型の衛星交代があり、即ペロド機などはこの中に納められてます。 なるほど。 この箱部分も幅は 2m以上あり、 高さも6m近く、 バスケットゴールを2 つ重ねたくらいの見上げるような高さで、その中にびっしりと精密危機器が並んでいます。 はい。 ここで特徴的なのが衛星全体の重心がこの 19m の幅の中のちょうど真ん中に数mの精度で一位置するようになっています。これを実現するためにかなり細かな出場管理とモデルの構成度化を行っています。 はい。19 に対して数mっていうもう脅異的な制度かなと思うんですけれどもうしてそこまでピタッと合わせる必要があるんでしょうか? そうですね。 あの、衛星は太陽風が吹く中、太陽電池パドルを骨のように張って進んでいるようなイメージを持っていただくと良いかなと思いますけれども。 はい。 衛星重心位置が太陽電池パドルの中心にないと衛星全体の姿勢を崩す力が働いてしまいます。 はい。 一方、即意衛星は自分の正確な位置を地上に送り続ける衛星です。もし姿勢を直すためにスラスアスタを吹くと軌動が変わってしまい、即意サービスを止めなければならない時間が出てきます。 はい。 そうならないようにピタッと合わせています。 なるほど。宇宙空間で衛星を安定させるということはとても重要なんですね。ちなみに宇宙空間は温度差も激しいという風に聞いていますけれども、どのように管理しているんでしょうか? そうですね、まず宇宙空間の温度についてですけれども、例えば月面で太陽の光が当たる面は110° はい。 当たらない面は-170°とものすごく温度差があります。 はい。はい。 それに対し一般的な危機器でもずっと狭い温度範囲内に保つ必要がありますし、中でも即性能を出すキーとなる原子時計についてはプラスマイナス 1 度の非常に安定した温度を保つ必要があります。 なるほど。 その実現にはOSR というキラキラ光る少しお値段の春材料を広く使っていました。 一方で導き5号機ではこれまでの経験や その軌動姿勢を踏まえて原子時計を除く 部分は少し安い白色塗装にしても性能 が維持できるんじゃないか。そういった 検討を重ねた結果この右側の写真のような 外観になっているのが特徴です。はい。 ありがとうございます。必要なところは しっかり手間と金をかけてそうでない ところは工夫で無駄を減らす。そういう 発想は日本らしいこう物づりの精神に共通 するものがありますね。 さて、まもなく導き5 号機の打ち上げとなります。今のお気持ちいいかがでしょうか? 導き5 号機には今ご紹介したようなくさんの工夫が詰まっています。また海外の方からはいつも日本の現場作業者の方は素晴らしいあの手順になくても自分で考えて提案してくれるそういったコメントをもらいます。 はい。 このようなたくさんのプロフェッショナルな人が手をかけて作り上げた導き 5 号機を是非皆様応援いただければととっても嬉しいと思います。 そうですね。ありがとうございました。 ありがとうございます。 続いて内閣府が進める準天長衛生システム導き 7 期体制で重要な役割を担うアナブについてご紹介します。まずはこちらの VTRをご覧ください。 私たちの生活を支える見えないインフラ。 それがカーナビアスマートフォンの位置 情報に使用されている衛星測即。 アメリカのGPS、EUのガリオ、ロシア のグロナス、中国のベイトゥー、インドの ナビック、 そして日本には導きがあります。 2010年9月、弱差が開発した導き初合 機が宇宙へ。 それは日本独自の衛生即移システムの第1 歩でした。 2018年からは導きの4期体制での サービスが始まり、2025年2月には 導き6号機が打ち上げられました。続く5 、7号機により導きは7期体制となります 。弱差はこの7期体制において導きの即意 制度を高める新しい挑戦を進めています。 それが高制度測意システムアナブです。 即意制度を高めるためには即意衛生の起動 と地刻の決定制度が重要です。現行の システムでは導きからの即意信号が地球に 設置した監視力でしか受信できていない こと。また衛星と地上の時計のわずかな ずれによりごさが生じています。アナブは 衛星の起動と制度を極限まで高めるために 2つの革新的な即興システムを開発しまし た。衛生速ISRと衛生地上速レクトです 。 これまで測意衛星の電波を観測できる範囲 は地球上に限られていました。 ISRは衛生感の距離を図ることで相手の 衛星を監視局として見立てることができ 起動面内の誤差を提減します。 いわば即意衛星の電波を観測できる範囲 宇宙空間まで広げる技術です。 フレクトは衛星土地上で総方向に即する ことで地獄のずれによる誤差を打ち消し ます。 Rとプレクトで得られたデータは地上へ 送られ、各衛星の起動と高制度に推定。 その有効性を起動上からのデータを用いて 検証し、将来的にはスマートフォンでの 高度な即意を実現します。 宇宙からの正確な道が私たちの暮らしを より安全に、より豊かに導いていきます。 運転衛星システム導き高制度測意システム アナブ 導きの即意制度向上にアスナブが起与し皆 様の快適な暮らしに貢献します。 はい。ここからはジャサの妙人さん高橋 さんに解説をしていただきます。 よろしくお願いします。 よろしくおよろしくお願いします。 まず始めにアスナブのについてどんな技術でどんな役割なのか教えてください。はい。アスナブはですね、ジャクサが開発しました生徒意システム、え、アドバンスサテライトナビゲーションシステムの略勝です。 はい。 ま、ちょうど横にあのアナブの模型があるんですけども、先ほどの VTRでもご紹介した衛生即興の ISRと、 えっと、衛生地上即システムの、えっと、ブレクト を、えっと、従来の衛生、え、準衛生にですね、あの、搭載することによって はい。 えっと、即意衛生自体の時刻と、え、 A と時刻をこれまで以上に正確に、え、推定することでユーザーがより、え、正確にあの、ま、即できる仕組みを実現しています。 はい。人工衛生から見られてるというイメージはあったんですけれども、地球から見て衛星の正確な位置を知るということが自分を知るということになるわけなんですね。 はい。そうなんです。はい。 あの、衛の位置をどうやって特定しているか改めて説明しますね。 お願いします。 えっと、スマホやカーナビで自分の位置を知る時 4 つ以上の即意信号を受信すると特定ができるように衛生から送信された即意信号を地球上の監視局で受信すると衛生の位置が特定できます。 はい。 実際の導きの用では地球上にある 25 局の監視局のデータを使って地上の計算機で衛生を推定しています。 はい。 この推定した衛生の位置、これがユーザーに即移信号と一緒に届けられていますので、衛星 1 の制度が良ければ良いほどユーザーの即制度は良くなるんです。 なるほど。その衛星 1 の推定制度を上げるために今回従来の準点衛生システムにはない技術というのが使われているんでしょうか? はい。えっとまず、え、衛成システム ISRについてですけれども、 え、今回打ち上げる、え、 5号機は、あ、準店長機道で大体 1番遠いところで地上から 4万kmぐらい離れています。 はい。 で、その衛星から地球を見ると大体今こうやって手を伸ばしていただいてた時の、え、拳 2 個分ぐらいに、え、地球が見えてきます。 はい。 で、あの、衛星においてはですね、あの、衛星から見た時の監視局の位置がばらついていた方が、え、衛星の位置を推定するのには非常に有利になるんですけども はい。 あの、拳の上の監視局ではですね、あの、そのばらつきがやはりほとんどないというところが、え、今の現状ではありました。 なるほど。 あの、スマホやカーナビで位置を推定する時も実はいろんな方向の即意信号を受信した方が推定制度は良くなる。 ですね。 はい。 なんですけども、衛星から見ると地球上の監視局はほとんど同じ方向に集中しています。 なるほど。衛星から地球は遠すぎるっていうことですね。そうなんです。 はい。で、この問題を解決したのが、え、生システム ISRになります。 はい。 で、ISR では、え、即興去信号を受信した、え、衛生を宇宙に設置された監視局に見立てることで衛星のチゴさが提減できるという風に理解いただくといいと思います。 はい。で、ちなみにISR の送信機能ですけれども、あの、 5 号機のみに、え、搭載される機能になります。 はい。つまり今回の5 号機は非常に重要な衛生ということですね。 はい。その通りです。 はい。 で、次に衛生地上、え、即興技術、即興去システムについてですけども、これは主に時計のずれによる即興を提するものになります。 はい。 で、衛生を推定する時際にはこの時刻情報っていうのが非常に重要なんです。 なんですけども、 あの、衛にも、え、監視局にもですね、あの、非常に 時刻がずれにくい、安定した原子度時計というものが、あ、搭載されているんですが、それでもやはりあの衛生と、え、地上では時計の間にやっぱ時刻崩れてものが発生してきてしまって、それがそのまま距離の誤差につがってきてしまうといった課題がありました。 はい。 で、この問題を解決したのが、え、衛星地上速システム、え、プレクトです。 はい。 で、これはあの衛星と地上の総方向で、え、距離を測定しまして、え、衛星と地上の時刻のずれによる影響を、ま、数式的に打ち消すということが可能になり、結果として高制度な意を実現するといったシステムになります。 なるほど。簡単に言うと衛生同士と、え、地上と連携する衛生とその 2 つでより正確な意を実現する仕組みということですね。 はい、その通りです。 はい、ありがとうございました。 それでは続きまして、準転システム導きが どのように開発運用されているのかご紹介 します。まずはこちらのVTRをご覧 ください。 あなたは今ここ、 今ここ、今ここ。日本に届く世界最高 レベルの位置情報。私たちNECがその 仕組みを支えています。信頼された独自の 技術力であの大空のさらに上から 日本の上空約4万kmを飛行する準天衛生 システム導きNECはその心臓部衛星搭載 即移システムと市場局アンテナを開発製造 さらに導きの運用を担当しています。 世界に累を見ない宇宙と地上の技術の総合 力で中夜を問わずどこへでも正確な位置 情報を提供。社会のデジタルインフラを 根換から担っています。 私今どこ? それはNECに聞いている。 ここからはNECの松村さんに解説して いただきます。よろしくお願いします。 よろしくお願いします。 松村さんは具体的にどのような業務に携わられているんでしょうか? はい。先ほど弱差さんの方からご説明ありましたアナブの一部である準店長衛生に搭載される即意ミッションペイロードの開発。これにおける副システムマネージャーとしてペイロード全体の技術的な取りまとめを行っております。 はい。なるほど。え、先ほどのVTR の中でNEC は導きの心臓部という呼び、あの紹介がありましたけれども、なぜ新部と呼ばれているのか詳しく教えてください。 はい。VTRにありましたように NEC は即意サービスを提供するための即意ミッションペイロードと呼ぶ衛星移システム 及び地上局やアンテナ、これらの製造開発さらには導きの運用全体を担当しております。 はい。 これらは高制度な測意サービスを実現するための必要不可欠な様々な機能を有しておりまして、これがまさに導きの心臓部と呼ばれる遊園でございます。 なるほど。 NECは初合機から今回の 5567 号機に至るまで導きの開発に携わってきておりますが はい。 これまで培ったの即意技術、これを決収して北ロード、地上局、アンテナ、これらの開発を行うとにそれを含めた全体システムの運用を行っております。 なるほど。心臓部なくしては導きは動かないというわけなんですね。 はい。 ところでこれまで何度か出てきているペイロード、これについても詳しく教えてください。 はい。 先ほどあの三菱電気さんの方であのご説明もありましたが人口衛生に搭載されている危機は人口衛生そのものを支えるためのバス危機と人口衛生が宇宙で行うある目的や任務を実現するためのミッション機に大きく 2つに分かれます。 はい。 ペイロードは目的や任務を実現するための複数のミッション機器。これらの集合体のことを示しています。 はい。 準店長衛生は即のサービスを提供するための信号を出すのが主なミッションでございますので はい。 そのミッションを担うのが先ほどより、え、ご紹介しております即意ミッションペイロードということになります。 なるほど。 即意ミッションペイロードは基本的には、え、あ、具体的には即意サービスを提供するための衛生意信号や即補強情報と呼ばれる信号を作ってユーザーに届ける機能があります。 はい。 さらには導きの567 号機で新たに複数の衛生感同士での、え、もしくは衛星と地上の間での距離を測る機能を持たせており はい。 これを衛生官もしくは衛生地上の即と呼びます。 はい。 これによりさらなる即制度の向上を目指しています。 まさに地球と宇宙を結ぶ心臓部である即意ミッションペイロード。これに含まれる様々な危機はそれぞれどんな役割を担っているんでしょうか? はい。代表的な危機器をご紹介いたします。 お願いします。 まずは衛星即では衛星からユーザーまでの距離を求めることで有断位置が分かうのですが、この距離を求めるために衛星から電波が発射された時刻、これを正しく知る必要があります。 はい。 ペイロードにはこの図の左側に示しておりますルビジウム原始時計と 567 号機で新たに開発しましたタイムキーピングユニットという機器によって非常に正確な時刻を作ります。 はい。 この時刻の情報と衛星の起動の情報ら組み合わせて衛生即移信号を作り増幅機やアンテナを通して増幅して地上の有罪へ届けます。 なるほど。 また衛生官や衛生地上の距離を測る即では はい。 これはあの図の左側に示しております制度計測装置によって 対抗する衛星や地上局からの即信号を受け取って非常に精密に距離を図ります。 はい。 この距離計測のためには衛生の中で生じる遅延時間、これはあの時間の遅れを示しているのですが はい。 この遅延時間を補正する必要があります。 はい。 で、この遅延時間を 10のマイナ10 乗レベルでの非常に高制度な管理を行うことで補正します。 なるほど。 そんな高度な精密危機を搭載しているにも関わらず衛星は打ち上げてしまったらその後のメンテナンスってできないんですよね。なんか対策はあるんですか? はい。衛星は宇宙に打ち上げられるとおっしゃる通り、もし何かトラブルがあっても修理することはできません。 そうですよね。 そのため、あの宇宙での運用機関中に搭載されるたあの危機が遭遇する経念変化であったり はい。 厳しい熱環境や放射線環境であったりそれに耐えれるように開発しております。さらには一部危機によっては呼び系を備えてもおります。 なるほど。 またあの運用においては事前にあらゆる状況を想定して手順を準備しておりまして 燃料や電力の消費など日々ウォッチングモニタリングしてですね はい。 常に色々な処置ができるようにしております。 はい。 特に注意しているポイントなどありますか? はい。導きはあの重要なインフラですので はい。 ユーザーに安定したサービスを常に提供すること。これが最も大切なことです。 はい。 そのため即意信号を出す装置、これらの状況変化を日々落ちし、必要に応じて危機の設定を変えるなどしてですね、サービスの秘密を保っているようにしております。 ありがとうございます。 最後に運用における技術的な工夫やユーザーにとってのメリットがあれば是非教えてください。 はい。地上局は運用室や地上システムの心部となる主感局と衛星と通信するためのアンテナや操縦設備がある追跡完成局とかございます。 はい。 主局はですね、例えば大きな災害が起きてもサービスが継続できるように地理的に十分離れた東日本エリアと西日本エリア。これに 1局ずつ配備してですね、日頃から 2拠点で運用を連携して行っております。 なるほど。 また追跡完成局は例えば補修や何らかのトラブルがあってもサービスを継続できるように速やかにバックアップ局に切り替えれるようにしております。 はい。 これの運用をタイムリーに行うため 24時間365 日体制で運用することで安定したサービスというものを提供実現しております。 はい、ありがとうございました。さて、重要なミッションを担う導き 5 号機を宇宙へ送り届けるのはジャサが三菱重業と共に開発した日本の機関ロケット H3です。 この後、H3プロジェクトの有田 プロジェクトマネージャーへの インタビューとロケットの打ち上げ準備 状況をまとめたVTRを2本続けてご覧 ください。 H3ロケットは日本の宇宙計画を支え、 世界中の方が宇宙を身近に使える時代を 目指し、弱サとプライムコントラクターで ある三菱重工業をはめとする日本の企業が 総力を結収して開発した日本の新しい主力 ロケットです。今年6月に退役したH ロケットから役目を引き継ぎ、日本の宇宙 輸送の根換音になっています。 Hロケットは利用者目線で使いやすさを 追求しており、例えばミッションに応じて 最適な打ち上げができるよう22形態、 24形態、30形態の3種類から機体の 形態を柔軟に選べるようになっています。 またこの10月にはH3ロケット7号機と して固体ロケットブースターが4本ついた 最もパワフルな24形態の打ち上げに 初めて成功しました。 期待ラインナップが揃いつつあり、H3 ロケットはさらに足したようなミッション を宇宙へ送り届けることができるように なっています。私たちの理想にまた1つ 近づいてきたなという実感を得ています。 8号機の期待はLE9エンジン2期、個体 ロケットブースター2本、ショート フェアリングの22S形態で今年2月に 導き6号機を打ち上げたH3ロケット5号 機と同じ期待構成です。実績のある期待 ですが、だからこそ現場では1つ1つの 作業に魂を込め、ロケットに磨きをかける とともに高頻度な打ち上げに備えた効率化 や改善をコツコツと進めています。この ような積み重ねにより受中から打ち上げ までの期間を短縮させ、年間打ち上げ可能 奇数を増やし、すぐに打ち上げたいという ユーザーニーズにさらに答えていきたいと 考えています。 今年2月の導き6号機に引き続き、金号機 でも導き5号機の打ち上げを成功させ、 導きの7期体制の確率に貢献するとともに 、H3ロケットとしても着実に実績と信頼 を積み重ねたいです。 ライブ中継をご覧の皆さんにも、今回の 打ち上げはもちろんさらに進化を続けて いくH3ロケットを引き続き応援 いただけると嬉しく思います。よろしくお 願いします。 いよいよ打ち上げ時刻が迫ってまいりました。ここで H3ロケット8 号機のフライトシークスをご紹介します。人さんお願いします。 はい。 種ヶ島宇宙センターから打ち上げられるH 3ロケット8号機はまず打ち上げから およそ1分57秒後SRB3が分離します 。そして3分45秒後フェアリングを分離 します。5分8秒後には第1弾、第2弾が 分離。そして5分21秒後に第2弾 エンジンが1回目の連勝を開始します。 その後もロケットは飛行を続け24分46 秒後に第2弾エンジンが2回目の燃焼を 開始。そして打ち上げからおよそ29分 27秒後に導き5号機が分れます。 はい、ありがとうございました。 さて、ここからは車点である種ヶ島宇宙センターのライブ映像と竹崎総合司令 RCC からの実況音声で打ち上げの模様をお伝えしてまいります。皆さん一緒に見守りましょう。 竹先レンジコントロールセンター@種谷スペースセンターファイナル onlaunchH3isgo 現在各形ともロケット打ち上げの最終作業を実施中です。 また警戒区域の安全が確認されており、 気象条件も打ち上げにないことが確認され ました。 has tobesufficientandgo forlaunch 従いまして店長衛生シシステム導き 5号機を搭載したH3ロケット8 号機の打ち上げ予定時刻を本日本時間の午前 11時1100秒に設定します。 Cotolaunchve on syqsun beamandjapantime570 56 550 540 打ち上げ9 分前です。期待は最終的な確認作業が続けられており、現在のところ全て順調との報告を受けています。 530 9minutesforlaunch83 isundergcheckall prationsaregoingsm andwellsofar 520 打ち上げ8 分前より打ち上げに向けた病読みが開始されます 507506505545035025 500 490 480 打ち上げ8 分前です。現在各形ともロケット打ち上げの最終作業を行ってます。 また警戒区域の安全は確認されています。 450 44 430 420 安全系準備完了。 49484074064準備完了。 403401400 390 3810 370 360 打ち上げ6 分前です。現在車場の天候は曇り。 気温接18°南性の風毎秒 4mです。 打ち上げに対し天候の影響はありません。 6minutestolaunchthe currentweatthe launchsideiscloud temperatureis18 windis4mperfromthe sou launch 本日の打ち上げ予定時刻は日本時間の午前 11時11分00秒で asplantheoftimeis schedufor11amand0 japantime 3103930830730635304303332301300998969493929 備98 87868584838281280797877675747372712706968676656463626126 5958575655453525125494847464544342412403938 自動カウントダウンシークンス開始35312 3029。 現在ロケットの完成は竹崎発射完成灯行われています。 241817161514131211210292820726 2 弾液体水地上圧開始 9897969 9493929118988開始 797867473727117開始 67電源が外部から内部に切り替えられました。 53525115494847464544342411140393837363534332311130292827 26252432211918171615141312110110918171615143121019989 796959 段液体酸素地上圧開始 91868584838281807978776757473727170696 676656463626160597565453525150494847464544342414039 383736353433 ウォーター 31272625243221201981 あ。 車場技術開発庁より打ち上げ作業関係者に連絡します。今緊急停止が発例されました。現在状況確認中です。 繰り返します。車場技術開発ユニット庁 より打ち上げ作業関係者に連絡します。今 緊急停止が発例されました。現在状況を 確認中です。 fromourmanagertoall operatorsandstaff. Theemergencystophas beenactivated huntingthelaunch operationsequencewe arenowconfirmingthe statusjusttorepeat thisisannouncement fromourmanagertoall operatorsandstaff theemergencystophas beenactivated thelaunchoperation sequencewearenowing thestatです。 ただ今放送が入りました。え、緊急停止が 発例されたとのことです。現在状況を確認 しております。しばらくお待ちください。 繰り返しご案内いたします。ただいま放送 が入りました。緊急停止が発例されたとの ことです。現在状況を確認しております。 しばらくお待ちください。 現在状況を確認しております。しばらくお 待ちください。繰り返しご案内いたします 。現在状況を確認しております。しばらく お待ちください。 車場技術開発ユニット庁より打ち上げ作業 関係者に連絡します。設備系にて異常が 発生したため、本日の打ち上げを中止 いたします。状況については分かり次第 打ち上げ関係者にベッド連絡をいたします 。繰り返します。車掌技術開発ユニット より打ち上げ作業関係者に連絡します。 設備系に異常が発生したため、本日の 打ち上げを中止いたします。状況について は分かり次第打ち上げ関係者にベッド連絡 をいたします。 Thisisannouncement fromourmanagertoall launchoperatorsand staff.Todaylaunch hasbeencanceled becauseanuncertain incidentwasfoundin thegroundfacilities andneedtobe confirmed. Thestatusofthe83 launchvehiclenumber 8willbeannouncedto alllaunchoperators assoonasitwillbe confirmed.Just repeatthisis announcementfromour manag facilitiesandneedto beconfirmedthe statusofthelaunch vehiclenumberwillbe announcedtoall launchoperatorsand assoonasitwillbe confirmed. これを持ちまして本日のH3ロケット8号 機の打ち上げ実況を終了たします。 ただいま放送がありました通り、本日の 打ち上げは中止となりましたのでライブ 中継を終了します。詳しい情報は弱 ウェブサイトでお伝えします。本日は ライブ中継をご覧いただきありがとう ございました。 繰り返しご案内します。ただいま放送が ありました通り、本日の打ち上げは中止と なりましたのでライブ中継を終了します。 詳しい情報はジャサウェブサイトでお伝え します。本日はライブ中継をご覧いただき ありがとうございました。
H3ロケット8号機による「みちびき5号機」 の打上げの様子を生中継します。
宇宙航空研究開発機構（JAXA）は、H3ロケット8号機による準天頂衛星システム「みちびき5号機」の打ち上げると発表しています。
打上げ日 ： 2025年12月17日（水）
打上げ時刻 ： 11時10分00秒
打上げ時間帯 ： 11時10分00秒～11時24分30秒
打上げ予備期間 ： 2025年12月18日（木）～2026年1月31日（土）
打上げ場所 ： 種子島宇宙センター 大型ロケット発射場
#H3ロケット #打ち上げ #みちびき5号機
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