【MT09】高速道路渋滞にはまりましたぁ！その先は？何で渋滞？

[音楽] はい、皆さんこんにちは。ブルーシリンダーです。今日はMT09に乗ってます。さらにそのMT09で透明高速道路に乗ってます。ま、カウルがない分ですね、風を感じて走るという私のですね、このMT09に対するコンセプトは十分に恩恵を受けております。ま、でも100kmで普通に走りますけどもね。で、今日はですね、渋滞その先はというタイトルを題しまして、バイクに乗ってる皆さんならば渋滞の戦闘を見に行くことができるはずです。知りたいですよね。いけるはずです。ということでブルシリと一緒にですね、渋滞の戦闘を見に行くのと同時になぜ渋滞を追い込んのかということをですね、深掘りしていきたいという風に思います。それでは最後までお付き合いください。よろしくお願いします。では行ってきます。それでですね、私は今透明高速道路を走っていますが、まあ土日の夕方の道路交通情報センターのお姉さんラジオ聞いてると、ま、30分起きだとか 1時間起きとかに、え、高速道路の状況を伝えてくれるんですけれども、透明高速道路の場合、ま、決まって綾瀬バス付近を戦闘にだとか大和トンネルを戦闘にだとかいっつも毎週まほぼ調査なんかしなくてもとりあえず大和トンネルとバスは渋滞してますよと言っときゃいいんじゃねえのっていうぐらいには確率で渋滞してます。これはなぜなのかというところを中心にですね、今日は深掘りしていきたいという風に思います。そのバイクなし。そのバイクいくら?そのバイク何気筒? はい。今横浜インター付近透明下りです。はまってます。第10代です。 [音楽] ま、どうせこの先ですね、大和トンネルを戦闘にということで大和トンネル過ぎたら本当に渋滞がなくなるのかどうかはい、見に行ってみたいと思います。ブルシリーワープ。そのバイクなし。そのバイクいくら?そのバイク何気筒? ということでですね、ブルシリンがワープしている間に透明高速道路下りの道路構図について説明いたします。今示してる図は透明下りの横浜インター起点に伊勢原手付近までの全長約20kmの距離を横軸に取り、縦軸にその肯定差を示したはずです。横浜インターチェンジから大和トンネルまで緩やかな下りが続き、約9km走行すると高定差にして約30下がります。 9kmで30m下がると、ま、非常になだらかな下坂ということになると思います。大和トンネルに入ってもですね、緩やかな下りは続き、トンネルを出た先にサーグと呼ばれる下り坂から登り坂に切り替わる地形が発生し、標が最も低くなる特徴が主格的に確認できると思います。この地形的な変化が速度低下、車間が詰まって自然渋滞が発生するという流れを生み出しています。つまりですね、柵に差しかかった車が上り坂で速度を保つことができず、その後ろの車がブレーキを踏み、さらにその後ろの車がブレーキを踏むというレ差が発生し、渋滞が発生するということです。さらにですね、綾瀬バフステに向かって約2km登ったところで標約55 に達します。エリアジャンクション付近で約1kgで5m下るという非常に緩やかな 2つ目の差を迎えます。この地点には大変混雑するエリナサービスエリアや剣王のジャンクション、また伊豆や箱根に遊びに行く方はですね、必ず通る小田原厚路の分岐、ま、合流という死刑的な条件も重なり、非常に混雑いたします。さらに厚木インターチェンジから伊勢原バスまで登り坂が続くので、なかなか渋滞解消ですね、車速が上がらないという特徴的な地形が続きます。さて、ブルシリはワープを終えたでしょうか。はい、ワープ完了。何やったっていう? あのね、もうすぐその大和トンネルに入るんですけども、サグ通過しますよ。どういうことが起こってるかね。あのね、これバイク乗ってる方は多分分かってらっしゃると思うんです。2輪を運転する方はね、4輪を運転する方に非常に説明したいんですけども、高速道路で速度調整するのにブレーキ踏んじゃいけません。それはなぜか後ろの車もブレーキ踏んじゃうからですね。原速はなるべくエンジンブレーキで速度調整してください。それで足りないんだったらシフトダウンです。どのオートマだってシフトダウンできるはずです。やり方知らないだけ。前の車がブレーキを踏むからその後ろの車もブレーキを踏んでまたその後ろもブレーキを踏んでくわけですよ。これが 100台、200台集まったら渋滞ですね。後ろの車にブレーキ踏んでること気づかせずにゆっくり減速すること。そのためにはどうしたらいいかって言ったら車間距離ですよ。車間距離を詰めすぎです。前の車がブレーキを踏んでも自分の車で吸収するぐらいの気持ちでみんなが運転すれば自然渋滞起こらないですよ。3車線になってますけどね。透明こんなのね、もう1車線増やしちゃってみんなの気持ちがね、ちゃんと渋滞を理解して変わらない限りは放射線作ったって一緒ですよ。作では渋滞する。これ今下ってますね。トンネルの中もずっと下りなんですよね。本当ちょっと見えるかな?ずっと先あのトラックの赤い赤いコンテナーの先端を示すあの赤いところの先がそこなんですけどほらみんなブレーキ踏むでしょう? これはサグの底に行った車がアクセルを踏まないからです。本当下りでね、こう詰まってるものは登りでアクセル踏めないんで、その次の車が下りを終わったその次の車がブレーキ踏みます。で、その次の車もブレーキ踏みます。はい、止まっちゃいました。これが渋滞の戦闘ですよ。集体の戦闘はないんですけども、ちんと皆さんがね、作に入った時、登りに変わった時にアクセルを元の100mgに戻せれば踏んでね、大体踏めないんですけど戻せればこの渋滞は解消するんですよ。でもね、ま、そこで皆さんの心構いだとさっき言いましたけど、道路設計する時点でそこは考えるべきだと思いますよ。作っちゃいけませんよね。ということで渋滞の発生は下ぐ。そして4 輪を運転してる時にはなるべくブレーキを踏まないように運転してそうするためがどうするかポイントはここです。車間距離を取りましょうと。そんな心がきが全員ができれば渋滞はもっと減るはずです。以上ブルシリー羽田空港にお使いに行って渋滞にはまるの巻きでした。そのバイクなし。そのバイクいくら?そのバイク何気筒? あのね、今これ渋滞の戦闘なんですよ。見たことあります?皆さん何でもないんですよ、渋滞の戦闘って。ちょっとしばらくいろんな見てください。これね、もう渋滞解消します。で、渋滞の戦闘ってどこよと疑問に思ったことありません? これです。これ前のブレ車がブレーキ踏んで後ろの車がブレーキを踏むね。それはなぜかと言うとサグです。見て見て。これが渋滞の戦闘。前の車がアクセル踏めないんで今までの渋滞の感覚に慣れちゃって後ろの車もアクセル踏めないんですよ。で、分かってらっしゃるドライバーはこれが重の戦闘だなって認識があるんですよ。なんで速度回復しろ。速度回復しろって左側に電光掲示板が非常に出るんですけれども、もうそこで重点終わってることに気づかずにスピード上げられない人たちね。そういう人たちがずっと前にもいるんでなかなかスピード上がりませんね。 100kmまで回復しないんですよ、これ。このままずっと行っちゃうんです。みんな大好き海老名サービスエリアの手前 1kmのところです。こっからやっとですね、登り始めるんですよ。ということは海老名サービスエリア手前2kmぐらいのところで作があります。とことはここを戦頭に渋滞しますが、まあエビサービスエリアですね。この左側なんですけれども、ま、大人気ですよね。いろんなものがあるって。芸能人もたくさん寄ってるとかそういう噂も色々ありますがここはですね、いっつも左側が渋滞してさらにこの走行車線と追い越車線の渋滞にですね、 1薬買ってるとそのバイクなし、そのバイクいくら?そのバイク何期とそのサグの見分けがということで、ま、特徴はですね、標差。標行差はですね、数から数十の微妙な肯定差なんですよ。なのでドライバーはですね、なかなか坂道だということに気づかないんですね。で、資格的には平坦に見えます。だからドライバーが気づかないということと、えっと、渋滞の戦闘になりやすいと先ほど渋滞の戦闘を見に行くと言ったところはもうタグを見つければそこが重点の戦闘です。でもそっから詰まってタグより先が空いてるということはなかなか見れなくてですね。ラグから先というのもなかなか加速しきれずにダラダラとした先ほど映像で見したようなんですね、渋滞がずっと続くということです。で、これはですね、無意識な原則が連鎖するために発生しますということです。なのでやっぱり大事なことがですね、渋滞緩和のためにはということでブルシリ的に2つ提案させていただきたいという風に思います。あの、高速道路ではですね、なるべく一手の速度を保つようにしましょうということです。え、当然登り坂ではアクセル踏むことが必要ですし、下り坂ではアクセル緩めることが必要です。これがですね、なかなかできないと、え、登り坂では、えっと、スピードが遅くなりますし、下り坂ではスピードが早くなるということですよね。で、サグが下り登りとなった時には後ろからどんどんスピードが上がった車が来るわけですよ。だけど作を過ぎたところでは登り坂で加速することができないんで、ここでまた詰まってしまうとブレーキを踏んで、またその後ろがブレーキを踏むということが連鎖してしまうということです。ですね、やっぱり、まあ、2輪の方は少ないかもしれないんですけれども、4人のドライバーですね、高速道路走ってる時にきちんと速度メーターを見ていただきたいというとこです。そこが一定で走ることがですね、燃費も良くなりますし、スムーズな状態の流れになるという風に思います。そのバイクし、そのバイクいくら?そのバイク何気筒? 2つ目ですね。えっと、前の車がブレーキ踏んでも自分の車との車間距離で吸収できるようにという風にみんなが心がければいいと思うんですよね。なので、ま、 1番重要なのは車番距離を保ってくださいということです。前の車でですね、不要なブレーキを踏んでもそれを吸収できるように車間距離を取りましょうということです。ま、最近の車はですね、軽度自動車を初めとして、ま、アダクティブクルーズコントロールと、えっと、2輪ではトレーサが積んでますけれども、これが標準装備されてるんですけども、うまく使えてますかと非常にいい機能ですけれどもと言うんですけれども、うちのですね、えっと、奥様が乗っている軽自動車、これもアダプティブクルーズコントロール付いてるんですけど、使えてないです。使うのは私だけ神さんの車を運転した時に、あ、これ便利だなということで、ま、これね、前の車が原速したら既でに自分の車を減速してくれたり、要は車間が一定に保つるような機能が付いてます。ま、この辺をですね、きちんと使いこなせるかな。はい。ということです。ま、ということでですね、ま、渋滞について当たってきましたが、ま、お盆の時とかね、えっと、夏休み、それから冬休み、それと年末年始、もう道路の輸送力を上回るほど皆さんが集まってくるのでは、これはもう渋滞は避けられないということなんで、これはお互いですね、渋滞情報を見ながら時間をずらして出かけましょうということしかないんですけれども、ま、普段発生するですね、自然渋滞。ここはドライバーの皆さん、ライダーの皆さんがそれぞれ渋滞を理解してですね、きちんと車間距離を保って、えっと、速度一手に走ることによってできる限り、えっと、その渋滞をですね、減らすことができるんじゃないかというブルシリーの提案です。はい、最後になりましたけれども、渋滞その先はどうだったでしょうか?ま、え、内容気に入っていただけたらグッドボタンとチャンネル登録よろしくお願いします。それでは次の動画までバイなら [音楽] [音楽]

高速道路での渋滞のその先では何が起こっているのか？バイク乗りなら見に行ける！一緒に見に行きましょう！#mt09 、#モンキー125 、#vストローム1050 、#gsxs1000gx