トランプがエネルギー非常事態を宣言 ― しかしカーニー首相は即座にドイツと日本との協定で応じる！アメリカは正式に孤立化！？

トランプがエネルギー非常事態を宣言 ― しかしカーニー首相は即座にドイツと日本との協定で応じる！アメリカは正式に孤立化！？

皆さんこんにちはアメリカが電力機器を 叫んだその瞬間カナダはドイツと日本を 引き連れアメリカ抜きの同盟を正式に スタートさせましたしかも三国間で買わさ れた新協艇には一言もアメリカという単語 が登場しませんどうしてそんなことが可能 になったのかなぜカナダは最大の貿易相手 国だったアメリカをここまで完全に 切り捨てることができたのかそしてこの 瞬間から始まるアメリカの孤立は果たして 偶然だったのかそれとも戦略的に仕まれた ものだったのか今日のシリーズではその 全ての裏側と構造的変化を6つのパートで 徹底的に検証していきますカナダが電撃的 に署名した日族との戦略協定の前貌とその 狙いの確信に迫ります準備はよろしい でしょうか始めましょうカナダ首相マーク カーニーはトランプ政権の電力制裁と完税 攻撃に対し反応ではなく選択で応じた協力 する相手は誰か米国以外全ての主要技術 経済大国である25年6月24日カナダ ドイツ日本の3国政府は約5ヶ月間に及ぶ 戦略協議を経て小田ベルリン東京で三国に 包括協定に署名した発表の中で首相 カーニーは次のように明言した我々は エネルギーと供給猛の安全保障を米国に 委ねるつもりはないカナダはこれから民主 的かつ責任ある経済国家との長期的連携を 軸に再構築するこの協定の中核には何が あるのか第1にLNGとレアメタルの優先 供給カナダは2025年市販機以降ドイツ へLNGを毎年1200万t日本へは リチウムニッケルウランを総額260億 カナダドル分供給することで合意した すでにケベック州では日共同出資による 新交産参加書が6月20日から祝を開始し ている第2に日毒による技術移転と インフラ投資三菱重口とシーメンス エナジーはそれぞれAI物流と高音個固体 電池の中核技術をカナダに提供し アルバータ州マニト州に新たな生産拠点を 設立する関連投資額は第1段階で 82億ダドルトロント証券取引所の発表で は国内上位5者のインフラ警が協定発表 直後に平均46%上昇した第3に国際金融 枠組の創設カナダ政府はドイツ復興金融 候補KFW及び日本政策投資銀行DBJと 共同で極北インフラ投資ファンドを創設し 2026年以降5年間で420億ドル規模 の資金を投入する術資比率はカナダ35% ドイツ35%日本30%このファンドは 米国政府系資本を排除することが名文化さ れているなぜ3加国は今これほど迅速かつ 包括的な連携を選んだのか背景にあるのは 2025年3月以降のトランプ政権による 一連の完税発動電力輸出者団そして極端な ナショナリズム的演説である特にカナダは アメリカの一部になるべきという発言は ベルリンと東京の戦略評価に決定的な天気 をもたらしたドイツ首相メルツは6月24 日朝共同発表分の中で次のように述べた今 や体制同盟という言葉は現実と会りして いる我々は民主主義と契約秩序を守る国々 と共に新たな枠組を築づく段階に入った また日本の石橋げ首相もテレビ東京の インタビューで協定の意義を明確に語った G7の一部に政治的混乱が見られる中で 日本は共通の原則と長期安定性を有する カナダドイツと共同することが不可欠だ この発言には米国を名ざしせずとも明確に 対象として排除している姿勢が二んでいる 加えて6月21日付けのOECD報告書で は米国の貿易信用リスクが3ヶ月連続で 上昇していることが指摘された国際的信用 格付けの観点でも日家毒の連携はより現実 的な経済回路として浮上しているここで1 つの疑問が生まれる三国協定の実行力は どれほどあるのかそれを判断する具体的な 指標はすでに稼働を始めている6つの主要 プロジェクトである三菱重によるマニト AI物流管理センター稼働率88% シーメンスの高音固体電池試験工場 アルバータ州稼働6月22日ニ日ニッケル 鉱山設備開発ケベック州雇用創失見込み 1400人欧州向け石裁公案の拡張ニュー ファンドランド集完成率65% 日毒両政府による共同研究機関 トリランティックエネルギー研究所予定 千オタ外 有枠5億ドルの即事発動第1案件標通信 ケーブル建設この実績と進行速度は過去5 年間におけるカナダの肉児間他国間協定の 中で最速の部類に入る協定の本質はもはや 米国に頼らない選択ではなく米国の排除と いう現実的判断であるさらに小田はこの 協定をG7の枠で発表したなぜG7では なく独自のプラットフォームを選んだのか 理由は明白であるカナダ政府はすでにG7 という枠組では米国を封じ込めることが できないと判断しているつまり制度内での 反抗ではなく制度外での再編を選んだと いうことだこの判断は一国の閣議決定では ない25年6月19日カナダ連邦議会では 戦略的市場再編法案が賛成382票反対 44票で可決され米国への依存を減らす 経済基本方針が法制化された議会の多数派 を含め国内世論も完全に転換したのである 一方ワシントンはまだこの協定に公式に 反応していないだが複数のホワイトハウス 関係者は匿名で次のように証言している トランプ大統領は協定の存在をドイツと 日本の愚行と見ており特段の交渉意欲を 見せていないむしろカナダが裏切ったと いう怒りの感情が強い感情に任せた報復が 繰り返される場合次なる完税投資制限金融 制裁がいつ発動されても不思議ではない田 側はすでにリスク評価を終え法的及び財政 的な対抗措置の準備を進めているこのよう な状況においてカナダが単独で耐えるので はなく日本とドイツというG7内部の資源 消費技術供給国と即事に軸を結んだことは 明確な転換点と見るべきである協定は静か な文書ではなく事実上の知性学的再配値の 宣言であったこの現実を前に米国は同盟国 を失ったことの重みを理解できているのか 答えは次に続く一連の米国対応に現れる ことになるカナダの決断が正面衝突であっ た以上ワシントンの反応もまた平穏では 済まないはずだ2025年6月24日に カナダドイツ日本が三国協定を締結した わずか3日前トランプ政権は自国 エネルギー体制の崩壊を認めるかのように 国家電力緊急事態を宣言したこの宣言は 表面的には安全保障措置であると説明され たが実態は制裁合線に破れつつある米国の 内部崩壊を移し出していた6月21日午前 8時ホワイトハウスは突然対ダ電力依存は 国家の脆弱性を高めるとする緊急通告を 発出し直ちにカナダからの総電契約を一時 停止すると発表した連邦エネルギー規制 委員会FERC及び国土安全保障省DHS との共同決定とされたが領期間の生命は 出されていないなぜこの日なのかそれは カナダ議会が三国協定を承認する動きを 察知した米国側が先定を打つ意図を持って 行動したためであるこのタイミングで総電 を止めた場合米国北東部の電力供給はどの 程度揺らぐのかエネルギー賞の内部資産で はニューヨーク州のピーク電力需要の 18%バーモント州では最大24%を カナダから輸入していたことが明らかに なっていた 結果は即座に現れた宣限の48時間以内に バーモント州全域で電力価格が375% 上昇ニューヨーク州ではピーク隊における 一部地域で停電が発生した病院鉄道公案の 運用に混乱が生じ満発端の3つの交通 ターミナルでは信号制御障害による遅延が 続質緊急電源に切り替えられたものの24 時間持続できる予備電力の限界を指摘する 報告が6月22日に出されたこの措置に 対して各州の知事は即座に反発を表明した バーモント州のフィルスコット知事共和党 は21日午後の記者会見でこう述べた我々 は連邦政府に対しこのような命令に従う 義務はないトランプ政権の措置は住民の命 を危険にさらしているニューヨーク州知事 のキャシーホークル民主党も同様にカナダ との直接交渉ルートを検討していると発表 し修正負担での独自油協定締結の可能性に 言及したなぜ連邦と週の間でここまで対立 が深まったのかその根底にはトランプ政権 がこの措置を事前に各習と協議せず一方的 に発表したという事実があるFERCの 前福委員長であるニコラスブラウンは22 日CNBCのインタビューで次のように 述べている技術的にはオンタリオからの 総電はフェール政府設計の一部になって いるカダ側の電力を止めるということは 全体の系統制御の一部を破壊するに等しい このような技術的現実にも関わらずなぜ トランプ政権はこの決定を下したのかその 確信は外交的勝利ではなく国内世論におけ る統制力を回復することにあるトランプ 陣営内部では電力機器の責任をカナダに 転下し時期大統領戦に向けた外的適構築の 一環として扱われている具体的な証拠とし て21日夜に行われたお予州の演説で トランプはこう述べているカナダは アメリカに電気を売って利益を得ているが 我々が必要とする時には背を向けるそんな 相手に頼るべきではないこの発言は数日前 に報道されたカナダはアメリカの一部に なれば効率的だという発言と一貫しており 経済ではなく主権の問題としてエネルギー を利用していることが明白になったその 一方で米国の電力企業や製造業界からは 危機感が強まっている全米製造業界NAは 6月23日付けの生命で輸送冷却精錬の 各定における電力不安定化は生産コストの 急闘と供給遅延をもたらすと警告したこの 措置の影響はどこまで広がるのか24日 までに公開された連邦政府の統計では5州 合計で約1億5200万ドル の損失が直接的に発生さらに停電や調整 コストにより医療物流食品の分野で波及的 被害が起きている国防総省の分析によれば トランプ政権のこの動きはカナダだけで なく同盟国に対しても米国は予測不能な エネルギーパートナーであるという印象を 強める結果になっている特にドイツと日本 が同日にカナダとの協定を締結したことは 単なる偶然ではなく信頼に基づく関係の 再編と見なされているさらに注目されるの はエネルギー庁が6月24日午前に提出し た内部報告書であるその中では現在の国内 エネルギー備蓄ではカナダからの供給を 60日間以上代替できないと記載されてい たこれにより今後2ヶ月間のうちに状況が 改善されなければ連邦レベルでの電力制限 措置が現実になる可能性が高いここで1つ の疑問が浮かび上がるトランプ政権は本当 に自国の産業と住民を守るためにこの決定 を下したのかそれとも外交的孤立を内政に 転用するための強行姿勢に過ぎないのか この問に対してエネルギー専門家の間では すでに答えが出ている全米電力協会EIの 分析感は次のように述べているこの緊急 宣言は技術でも外交でもなく選挙戦略に 過ぎない必要な手続きも大体供給体制も 存在していない今米国政府内には冷静な声 が消え政権内部の中性競争だけが残されて いるこれは単にトランプの決定ではなく 政権構造そのものの危機を移し出している その間にもカナダはドイツ日本との協定を 通じて長期的な電力と鉱物の安定供給網を 整備し同時にG7内部の信頼資本を着実に 引き寄せている緊急事態を発動した側が 本当に危機に陥っているのはどちらなのか 答えは電力量でも価格でもなく信頼の残高 に現れているカナダからの電力供給を遮断 し時刻の産業と住民を混乱に落とし入れた わずか24時間後トランプ政権はさらなる 圧力として6月4日午前カナダさんの鉄候 とアルミニウムに対する完税を従来の 25%から50%へ引き上げることを正式 決定したこの発表は2025年3月から 続く報復の連鎖の中でも最も深刻な産業 分断を引き起こしたなぜならカナダは北米 最大の公準度アルミ教国でありその輸出の 73%が米国向けであったからである具体 的にはオンタリオ州サドバリーとケベック 州アルマに位置する精錬書がボーイング ロッキードマーチンテスラGMなどの米国 大手企業に対して軽量構造剤や航空用金を 安定供給していたそのサプライチェーンが 完税引き上げと同時に事実上機能停止に 追い込まれたその結果22日午後時点で 米国内の自動車業界は部品調達計画を緊急 見直し西願州おハ州入の部品倉庫では在庫 の消費予測が3週間前倒しとなり報道者の 内部通達では7月第1週にLINE停止の 可能性ありと明記された鉄を多様する建設 業界も同様に混乱しニューヨーク市都市再 開発局の最新レポートでは満発生誕の8件 の公共インフラ案件で施工価格が平均 28%上昇入札停止が相むと警告している この状況を受け田政府は直ちに戦略的転換 を断行した6月22日深夜小田は鉄 アルミノ大米輸出を全面凍結し翌日23日 朝にはドイツの戦グループ及び日本性鉄と 緊急競議を開始その日のうちに両者と仮 契約が締結され2026年度からの供給量 全体の買取りが内定した協定内容は以下の 通りである必戦グループがアルマ性精錬 アルミを年産80万t購入日本性鉄が サドバリー製の高炭素鋼を独占契約で確保 年間110万t価はスポット市場より9% だ支払て で実施契約期間は2026年から2030 年までの5年間延長オプションありこれに よりカナダは米国市場の喪失をわずか48 時間で埋め合わせたことになる同時に サプライチェーンの重心が北米から欧州 アジアへと移行する構造が明確化された トロント証券取引所ではこの契約の発表 直後に関連株が急闘リオティントカナダは 6月24日時点で43% 上昇アルキャンは67%の値上がりを記録 した 反対にニューヨーク証券取引所では アメリカンスチール車やUSスチールが それぞれ2%と48%下落しているこの ような市場反応に対し米国産業会内部では 深刻な危機感が共有され始めている6月 24日全米製造業協会NAAMは連邦議会 に対しこの完税政策が続くならば製造減価 は第3市販期中に12%超上昇し設備投資 計画の延期が相つとする報告書を提出した さらに米国防総省の軍事調達部門が独自に 行った内部分析によればロッキード マーチン車と冷音者がカナダ参合金を代替 するためには最短で14ヶ月の再設計試験 工程が必要との見解が示されているこれが 意味するのは短期的なコスト像ではなく 軍事納期の大幅な遅延であるまた業界だけ ではなく地方政府からの批判も紛願州 知事グレッチェンホイットマーは24日 午前の記者会見で次のように述べた鉄と アルミはミシガンの名脈だそれを政治的な 道具に使えば我々の雇用と生活が失われる この発言は共和党民主党の枠を超えた共通 認識として経済分断が国家機能そのものを 揺がし始めていることを象徴している同時 にカナダ政府の転換はドイツ日本両国の 外交文書にも明確に反映されているドイツ 経済省は24日午後カナダとの公物供給 協定はEUの防衛建設戦略にとって不可欠 と発表日本の経済産業省も同日サプライ チェーンの再編において米国の予測不能性 は大きなリスクでありカナダは信頼できる 代先であると明記したなぜこれほどまでに 米国の孤立が加速しているのか答えは単純 である供給先としての安定性と交渉先とし ての整合性が失われたからだ25年6月 時点で米国が鉄アルミオ時刻内で大体生産 できる体制は全体の43%にとまっており 残り57%は依前として外部供給に依存し ているカナダはその中核を担っていたにも 関わらず政治的理由で切断されたことで 他国がその空白を迅速に埋めたというだけ のことであるこの展開は単なる貿易摩擦で はない国家経済の中数機能である素材と 供給網を侵害ではなく適意で制御しようと した結果その機能自体が外部に奪われたと いう事実に過ぎない対応を謝れば次は他の 分野でも同様の連鎖が起こる可能性がある 25年6月25日現在米国はカナダ市場を 喪失しただけでなく欧州とアジアの連携 からも除外されつつあるそのきっかけは1 枚の完税命令だっただがそれを発した側が 最大の損失をる結果となっている鉄鉱と アルミの供給猛が一夜にして再変された 直後カナダ政府はさらに戦略的な一手を 打った資源だけでは不十分であることを 理解していたからだ次の焦点は誰がAI データエネルギー制御の基準を握るかと いう点にあった2025年6月24日午後 カナダの産業省はドイツ及び日本の戦略 投資長と共同で次世代供給網協定に署名し たこの協定はレアメタルやエネルギーだけ でなくデジタルロジスティクス車載データ 反動体AI制御といったコ度技術分野実行 支配権を共有化することを目的としている この時点で米国との連携は完全に除外され たなぜカナダは経済的に巨大な米国では なく技術的信頼性の高い日毒と連携を深め たのか答えはすでに現れている6月23日 三菱重とトロント交通局は都市交通におけ るAIエネルギー制御システムを共同導入 する契約を結んだこの契約では信号調整 電力分配データ解析の全てが三菱指定提供 のOSで制御され米国製品は一切採用され ていないさらに24日シーメンスエナジー はアルバータ州カルガリー公外において 高温個体電池の生産設備建設を正式に開始 投資額は5億3000万カナダドルで年載 4200ユニットのエネルギーモジュール が2026年初島から出荷される予定と なっているこれらは主にヨーロッパ向けの EVバスや自世代列車の動力源となるここ で確認すべきは単なる導入や建設ではない カナダ政府はこのタイミングでAI運用 ガイドラインを改正し2025年12月 以降に稼働する全てのエネルギー系AI 制御機器に対しドイツまたは日本の基準 認証を義務化する方針を発表したつまり 米国がこれまで支配していた制御OSや クラウドデータ基準はカナダ市場から制度 的に除外されたのであるこれは単なる製品 の入れ替えではなく標準そのものを変える 政治的決断であるまたデータ通信の面でも 大きな変化が見られるカダ運輸省は6月 25日午前国境を超える自動運転車両の 運行に関し米国製のデータ通信プロトコル の使用を段階的に禁止する通達を出した これは日毒が採用しているISOベースの 通信プロトコルへの完全移行を意味する この通達によりテスラ車やGMが北米市場 向けに使用していたデータ構造は適用外と なりトロント市内での試験走行も停止さ れることが確定したなぜこのような断説を あえて選んだのかそれは情報データという 形の不可な主験を確保するためである トランプ政権が完税や電力供給で露骨な 圧力をかけた結果カナダは単に対抗するの ではなく構造を最低する方向に火事を切っ たこの背景にはG7アルバータ会議6月 15日17日において米国がAIに関する 統一基準採択を拒否したことがあるカナダ ドイツ日本EUは共同でAI倫理運用透明 性枠組案を提出したが米国は企業の自由を 侵害するとして反対したこれにより米国と その他主要国との間に基準の断説が生じた 結果としてカナダはこのG7内分裂を利用 し時刻の制度改正と日毒との連携を同時に 実行した6月25日時点での法制度実行 案件の対応状況は以下の通りであるai 物流OSの導入地域ブリティッシュ コロンビア州全域契約企業三菱運用開始 10月予定データ通信プロトコルの 切り替え対象6年都市モントリオール トロントオタバンクーバーなどエネルギー 制御機器の認証取得企業ドイツ系8社6社 米国系0 政府調達システムにおける米国製業OS 採用案件0件6月現在この1連の動きに 対しワシントンは正式な反論や交渉の打信 を行っていないだが米国議会の技術関連 委員会では6月24日カナダが我々の サイバー主権を否定しているとする非公式 文書が出回っている事実上地回復のための 法的外交的手段を模索する動きが始まって いると見られるしかし現実には米国が 用える選択肢は限られているAIやデータ は法制度との一体運用を前提としており今 から介入するには時間的にも技術的にも遅 すぎるからである25年6月現在カナダは インフラ供給技術法制度そして倫理基準に 至るまで日毒と完全な結束体を形成して いるしかもこの体制はG7の合意よりも 迅速で制度的梗速力を持ちしかも配多的で あるトランプ政権が時刻の供給防衛通称を 内向きに閉ざした瞬間カナダはその外に 新たな枠組を構築したそこに米国が 入り込む余地はない技術的主導権が移った ことを最も正確に示すのは協定文書でも 政策生命でもない使用されなくなった米国 性サーバと認証を拒まれた米国企業の リストである技術と供給網を米国から 切り離す国家的決定が実行に移される中 カナダ国内の世論もまた同様の方向へと 一気に傾いていった中心にあるのは単なる 不満ではない国家の位置づけそのものに 対する意識の転換である25年6月21日 から24日にかけて全国7都市で実施され た世論調査スカナダによればカナダ国民の 86%がトランプ政権の発言は国家主権へ の侮辱であると回答し74%が大米経済 依存は速やかに見直すべきと答えている 特に注目すべきは従来米国との経済関係に 肯定的だった総所得者都市部でさえも脱 思考が下半数を超えた点であるこの感情の 変化は目に見える形で行動に現れている6 月22日から24日の72時間の間に トロントモントリオールバンクーバーでは アメリカ製品の不売デモが市民団体主導で 組織され参加者は合計で8万2000人に 達した各地で掲げられたスローガンは一貫 していた我々は51番目の週ではないこの メッセージはSNS上でまた琢に拡散され Notザ51ショートンというハッシュ タグは24日夜の時点でカナダ国内 トレンド第1位全世界トレンドでも第7位 を記録したここで問われるのは単なる感情 論ではなく政府と経済がこの流れにどう 反応したかという具体的事実である6月 23日カナダ最大手のスーパーマーケット チェーンロブローズは米国製品の仕入れ量 を全体の22%削減する方針を発表 ソベーズソビーズも同日対象品目における サステナビリティ基準の見直しという名目 で実質的にアメリカ三能産物の取り扱いを 停止したまたブリティッシュコロンビア州 とオンタリオ州ではそれぞれの修政政府が 公共機関に対しアメリカ政権危機の調達 優先度を再建とする旨の通達を発により 病院学校地方交通プロジェクトなど 数十億ドル規模の調達契約が影響を受ける 見通しとなった特すべきは政党の立場を 超えてこの動きが進んでいる点である25 年6月24日金田連邦議会において星党 自由党新民主党の主要会派が共同で大米 依存見直し決議案を提出し与野党合計で 議跡の91%が賛成を表明した議長生命に はこう記されたトランプ政権によるカナダ への一連の発言と行動は単なる外交問題を 超えて我が国の存在意義に関わる国家とし ての尊厳と戦略を最低する段階に入った この政治的合意は法的対応にもつがって いる6月25日現在カナダ財務省は米国 資本によるインフラ関連投資を精査する ための国家審査制度の導入案をまとめて おり同日夕方には内閣審議会に上定される 見通しであるなぜここまで強高な動きが 一気に進んでいるのかそれはトランプ政権 が経済ではなく国家の形を否定したからで ある電力関税や資源制限は許容の範囲内で あってもカナダはアメリカの一部になれば いいという発言は社会全体の体制を超えた どれだけ慎重な外交でもこれを受け入れる 余地は残されていなかった結果として カナダでは脱化が国家レベルの目標として 広く共有されるに至った経済外交安全保障 のいずれにおいても新しい軸足は日族を 中心とする主権連携隊に移されつつある 2025年6月25日現在この動きに対し 米国政府からの正式な反論や対話の 呼びかけは一切出ていないだが逆説的に 言えばそれこそが最大の証明である トランプ政権はもはやカナダを交渉相手と して認識していないそしてカナダも米国を 信頼すべき相手とはみなしていないこの 構造的断絶の先に何が生まれるのかそれは 国家単位の移行というよりも国民意識と 経済意思の結合によって決定されていく アメリカとの関係をどう定義し直すかと いう問いはすでに市民の手に委ねられて いるカナダの国民感情と政府の決定が一致 した同じ日2025年6月25日午後世界 のエネルギーインフラ技術制策において 象徴的な転換点が訪れた小田はベルリン 東京の三子とはG7を超える新たな枠組と してG3戦略連携5GG3ストラテジック コンパクトを同時発表し実質的に米国を 中核から除外したグローバル同盟を公式に 指導させた発表文には3カ国の首脳名が 明記され三加カ国としてカナダドイツ日本 に加えインドオーストラリアEU韓国の 政府機が戦略的国として列挙された米国の 名前はどこにもなかったこの合意の第1の 柱は2035年までにいきなり電力 ネットワークと液化天然ガス供給網を相互 連携させ米国経由のルートを回避する インフラ門を構築することになるこれに より3諸国は資源電力鉱物の調達において 米国市場を完全にバイパスする形となる第 2の柱は各国の公共投資ファンドソブリン ウェルスファンドによる共同ファイナンス 機構の創設であるカナダ年金投資委員会C PPIBドイツ復興金融庫KFW 日本の年金積み立て金管理運用独立行政 法人GPIFが中核となり5年間で 2100億ドル規模の投資を動かすアジア インフラ投資銀行AIBとノルウェイ政府 年金基金も参加を検討している第3の柱は サイバーセキュリティとAI統地に関する 共通制度設計の採用であるG7サミットで 米国が拒否したAI倫理規範データの透明 性説明責任民主的統制OG3諸国はその まま国際標準とする方向で一致 2025年12月から発行予定のG3認証 制度によって対象企業がクラウド車載AI バイオ情報管理を提供するにはこの認証が 必須となるなぜこのような連携帯が25日 に一斉に発表されたのかそれは24日の 時点でカナダ議会連邦政府企業連合が明確 な脱い方針を決定しすでに日毒両国との間 で実務調整が完了していたからである協定 そのものは3週間前に起想され発表の タイミングをカナダ国内の統一が達成され た時点に合わせて設定していたことが関係 者の証言から明らかとなっている一方米国 政府はこの動きに対して反応を見せてい ないだが米国内部では同様が始まっている 25年6月25日午前IMF国際通貨基金 は非公開報告書の中で米国の投資先魅力度 が過去10年で最低水準に達しており政策 的孤立が構造化されつつあると指摘した またOECDも同日午後米国の通称信用 格付けに対する市場の森認が急激に低下し ていると発表これは3連携の影響を明確に 反映した内容であるさらに民間投資家の 行動もすでに変化しているノルウェイ政府 年金基金は6月25日米国祭保有比率を 17%から14%に引き下げると発表 カナダ国際の保有を同時に3%増加させた これは単なる投資判断ではなく国家官の 信頼関係の指標と見なされているここで 問われるのはG7という体制が今後も維持 可能かという問題であるフランスイタリア イギリスはいずれもG3には明確な3回を 示していないが独自に日本ドイツカナダと の競技を進めているG7アルバータ会議 からわずか8日間で各国の進路が分岐し 始めている国際政治の場で孤立が始まる時 それは外交事例ではなく資金と技術と制度 の重心がよそに移ることを意味する爺は それを制度的に固定する構造を持っており 米国がこれに加わる余地は現段階では存在 していない2025年6月25日午後6時 3参加各国が一斉に署名した電子協定書に は冒頭に次の一分が記されていた我々は 相互の主権と制度的信頼を基盤とし経済 エネルギー情報技術における共同行動を 宣言するこの一に米国の名はなかった そしてそれを問題する声も協定内には一切 存在していなかったこれが国際秩序の現実 であるトランプ政権による圧力の連鎖が もたらしたものは交渉の有利性ではなく 同盟の再編と脱化の加速だったカナダは その最前線に立ち世界の重心を最低する側 に回った皆さんはこの話についてどう思い ますか考えをコメント欄に残してください では次のパートに進みましょう口で異常 自体中国者しか買えない日無な状況アに おいて中国製の電気自動車EVの販売台数 が目覚ましい速さで増加しています 2022年には口シア市場における中国製 のシェアはわずか17%でしたが2023 年には49%と驚くべき速さで2倍以上に 休増したのです具体的な販売台数で見ると 2023年に口シアで販売された中国製は 55万3000代にも登り口シアの自動車 市場において中国製が初めて年間販売台数 50万台という王題を突破したことになり ます中国の自動車メーカーの中でも長期車 チェリー自動車ジーリーなどが口シア市場 で脅異的な成長を遂げています法案記者は 2022年には口でわずか5000台しか 販売できませんでしたが2023年には 8万台を販売し前年費で16倍もの急成長 を達成しましたチェリー自動車も2022 年の1万台から2023年には6万台へと 販売台数を6倍に進馬しGーリーは 2022年の3万台から2023年には 12万台へと販売台数を4倍に増やしまし たではなぜこのように中国EVが口で 大人気となっているのでしょうかその背景 にはいくつもの複雑な要因が楽み合ってい ますが最も大きな要因は欧米の経済制裁の 影響です22年以降欧米ブランドの新車 販売が大幅に落ち込み2022年の口視野 における新車販売台数は前年費で 58.8% 減の62万6300 台にまで減少しましたこの状況を受けて 中国の自動車メーカーは積極的に口市場に 参入し販売を拡充してきました東案記者は 2022年にモスクワに販売拠点を解説し 2023年にはさらに10都市に拠点を 拡大しましたチェリー自動車も2022年 にサンクトペテルブルクに販売拠点を設け 2023年には二重都市に拠点を広げまし たGーリーは2022年に口シア前度で 100店舗の販売を構築し2023年には 200店舗まで拡大しました加えて中国の 自動車メーカーは口足の特性を踏まえた 戦略的な車種構成を展開しています例えば クシアのアクロ事情に適しているとされる 高い地上口のSUVや厳しい寒さに対応し ていると少する関冷地の車種を投入する ことで口シアの消費者のニーズに答えて いるのですこのように欧米の経済制裁に よる影響中国メーカーの積極的な販売獣 そしてグ知ア市場のニーズに合わせた車種 構えなりなど複数の要因が重なり合った 結果中国性EVが口で大人気となっている のですつまり大人気というよりはそれしか 買うことができないということが大きな 理由です中国の自動車メーカーである長安 記者は2023年に口足市場向けに高い 地上口と4輪駆動を備えたSUVCS75 を投入し大きな注目を集めましたこのCS 75は同クラスの欧米ブランド車と比べて 約30%も安い価格設定となっており 口シアの消費者にとって値段の面では魅力 的となっていますまたチェリー自動車も クシアの関冷地向けにシートヒーターや リアフォグランプをシルベ装備したセダン アリゾ7を発売しましたこのアリゾ7は同 クラスの欧米車と比べて約40%も安く 購入できるためそれ目当てで口シア国民は 購入をしていますそしてジーリーは口シア の道路事情に適した地上口と代形タイヤを 装備したクチスオーバーSUVアトラスを 投入し人気を拍しましたこのアトラスも同 クラスの欧米者と比べて約35%も安価な 自動車です口シアの自動車ジャーナリスト の岩ンペト口は口シアの消費者は品質より も価格を重視する傾向が強い中国者は欧米 者と比べて品質は劣るものの価格が手頃な ため多くの消費者に受け入れられていると 術べていますつまり中国者の価格の手さ からしぶしぶではありつつも愚痴や国民は 中国者を購入しているようですただ もちろん価格だけではありませんシアの 自動車市場では政治的経済的な要因が複雑 に絡み合った結果中国者を購入せざるを得 ない状況が生まれているのも事実です日本 や欧米のブランドが撤退した後低価格の 中国者は品質的にも口視野車よりは良いの ではないかとして購入されているのです 口シアの自動車ディーラーの経営者は今後 も口ア市場での中国者の存在感はこう待っ ていくだろうと予測していますそして 2024年に入っても中国者の口や市場で のシェアは拡大を続けており長期車 チェリー自動車の3ブランドだけで年間 販売台数が60万台を超え市場シェアは 80%に達すると予測されているのです 口シアの自動車市場アナリストは2024 年には中国者が口シア市場の大半を占める ことになると予測されている口の消費者は 中国者の品質には満足しているわけでは ないが他に選択肢がないというのが現実だ と術べています口シアの自動車市場は長年 輸入者へのよりあり度が非常に高い状況が 続いていました21年には口シアの自動車 販売台数の実に70%を輸入者が占めてい たのですしかし2022年2月に口シアが ウクライナへ軍事進行を開始したことで 口シアの自動車市場は図り知れない影響を 受けることになりましたクシアの ウクライナ進行が始まってすぐに口シア 国内で創業していた外国の自動車目の工場 は次々と生産を中止しました 例えばドイツの自動車大手である フォルクスワーゲンは進行開始からわずか 9日後の2022年3月3日に口シアでの 自動車生産を停止すると発表したのです オルクスワーゲンは口シアのカルー菓市に ある工場で年間約20万台の自動車を生産 していましたが部品供給の断絶により創業 の継続が困難になり口にある工場を含む 全ての資産を売却することを決定しました ホルクスワーゲンは口シアでの事業に約 20億有口もの巨額な投資をしていました がそれら全てを放棄せざるを得なくなった のです日本の自動車メーカーではトヨタ 自動車と日産自動車が進行開始の翌日で ある2022年3月4日に部品調達の困難 を理由に口での創業を停止する決定を下し ましたトヨタ自動車は サンクトペテルブルク市にある工場で年間 約10万台の自動車を生産していましたが 日本からの部品供給が滞ったため創業を 停止せざるを得なくなりました日産自動車 も同士の向場で年間約5万台の自動車を 生産していましたが同様の理由で創業を 停止しました日産自動車も谷での事業に約 3億ドルを投資していましたが全額を損失 計上することになったのですその後クシア のウクライナ進行が長期戦の要想を停して くると欧米の企業は口シアからの撤退や 事業停止を相ついで表明し混じたフランス の自動車大手ルノは保有していた口シアの 自動車メーカーアフトの株式68%を全て 売却する決断を下しましたルノーはアフト との合弁事業を通じて口シアで年間約 50万台もの自動車を生産していましたが 経済制裁によって事業継続が困難になった のですこのように口シアのウクライナ進行 開始直後に欧米の企業が続々と口シア市場 から撤退したことで口シアの自動車市場は 大きな打撃を受けました輸入者への依存度 が高かった物知アにとって外国の自動車 メーカー1の撤退は致名的な影響を及ぼし たのですその結果クシアの自動車市場では 中国以外の選択肢がほとんどない悲惨な 状態に陥ってしまったのです2022年の 口シアの自動車市場は前年と比べて大変 厳しい状況に陥りました販売台数は 58.8% も減少し62万6300 台しか売れなかったのですつまり市場の 規模がほぼ半分に縮小してしまったという ことです 特に深刻だったのが口シアで人気の高った ドイツ車の販売です2021年には市場 シェアの23%を占めていたドイツ車です が輸入することができず2022年には たった7%にまで激減してしまいました そんな日本や欧米の自動車メーカーが次々 と口シア市場から撤退していく隙間を匠に ついたのが中国の自動車メーカーでした彼 らはこの機会を逃さず素早く口シア市場に 参入しそのシェアを急速に拡大していった のですあるシアの自動車ジャーナリストは 中国者は今やの消費者にとって最も現実的 な選択肢になっている確かに品質面では 日本や欧米の車に及ばない思は事実だが サービス猛の拡充も進んでおり今後も シェアを拡大していくことだろうと述べて いますこうして日本や欧米企業の撤退に よって生まれた空白を中国の自動車 メーカーが次々と埋めていったのですV かつて輸入者天国と呼ばれていた口シ屋の 自動車市場はいつの間にか中国者天国へと 様わりしつつあります選択肢が限られて いる中で口の消費者は中国者を受け入れ ざるを得ない状況に置かれているのが現状 です中国の自動車産業は近年脅異的な成長 を遂げています生産台数と輸出を含む販売 台数はついに年間3000万台という横を 初めて突破したのです中国記者工業協会が 2024年1月11日に公表したデータに よると2023年の中国の自動車生産台数 は前年同期費で11.6% 増加し3691万 台に達しました2022年の3310万台 から381万台も増えたことになります また販売台数は前年同期費で12%増加し 3587万 台を記録2022年の3202万台から 385万台の増加となりましたさらに注目 すべきは輸出台数の伸びです21年に 200万台2022年に300万台を突破 した輸出台数は2023年には前年費で 57.8% 増加し491万台という過去最高の数字を 記録していますわずか3年前の2020年 の輸出台数はたった106万台でしたから 実に4.6倍もの増加ということになり ますこの結果中国は世界最大の自動車輸出 国の地位を獲得しています長年主囲の座を 守ってきた日本は2016年以来7年ぶり にその座を中国に明け渡すことになりまし た2023年の日本の自動車輸出台数は 前年費82%限の402万台にとまり中国 に89万台もの差をつけられてしまったの ですこれらの事実は中国の自動車産業が 異常とも言えるスピードで旧成長を遂げて いることを如実に示していますそしてその 成長を牽引しているのが口シア市場です 2023年の口における中国者の販売台数 は55万3000台前年のわずか17万台 からたった1年で36万台以上も増加し実 に3倍以上の伸びを記録したのですこれは 口シアの自動車市場全体の49%を占める 数字ですこのように口シアでは中国製の 電気自動車が休増していますがその品質の 低さに対する不満や苦情がIGでいます インターネット上でも中国性の品質の悪さ に呆れ果てたという声が数多く投稿されて いるのです特に深刻な問題は中国者の火災 や爆発時故えが頻発していることです 2023年12月5日には口シアの 首モスクワを走行中の中国Vタクシーが 突然爆発し運転手が全身の10%もの重度 の火傷を負うという衝撃的な事件が起き ましたこの事故では車両が前哨し近くの 建物にも炎症仕掛けるほどの危険な状態 でした年9月にもモスクワのショッピング センター近くの駐車場で中国のGDVの SUVのエンジンが何の前ぶれもなく爆発 し車両がするとともに周囲の車両3台にも 被害が及ぶという事故が発生しています このように中国性EVによる火災や爆発時 故えが相つで報告され口シアの消費者の間 で大きな不安と恐怖が広がっているのです さらに中国製位の故障などが原因で渋滞の 中で見動きが取れなくなってしまうケース も頻繁に起きています2023年11月に はモスクワの中心部で中国製が突然動か なくなり6時間もの間死部隊を引き起こし ましたまた2024年1月には サンクトペテルブルクの高速道路で中国製 のトラックがエンジンドラブルで停止し約 15kmに渡る渋滞が発生しましたカパに 見舞われると中国製はバッテリーの充電が 急速に失われ動かなくなってしまいます そのため口では日本では考えられないほど の対策として車に右魚家を上備する人が 増えているそうです 口では大行きで車が立ち上した場合救助体 が到着するまでに半日以上かかることも あるため極感の車内でこえないように毛布 を上備するのは常識ですがそれに加えて 魚っかを飲んで体を温め都市を防ごうと いうわけですまた中国製のアクセルペダル が運転中に突然折れてしまうという信じ がい事例も報告されています23年10月 には口シアの地方都市で中国のSUVを 運転中の男性が高速道路でアクセルペダル が突然折れてしまい重大事故を引き起こす という事件が発生しましたプラスチック性 のペダルがもろくも折れてしまうなど中国 性EVの品質の低さに呆きれ果て怒りを 荒わにする声が相ついでいるのですアでは 中国製の品質の低さに関する苦情が休増し ており火災や爆発事故故障による立ち上 アクセルペダルの破損など深刻な問題が 事時と明るみに出ています2024年1月 にはモスクワ市内で中国生部の火災事故が 1日に3件も発生し計5人が負傷すると いう事態も起きましたこの月だけで中国部 の火災事故は全国で20件以上報告され8 件で支障者が出ているのです口シア人の 多くは中国者を購入せざるを得ない状況に 強い不満を感じながらも品質の低さに 泣きね入りしなければならない現状に怒り を募らせています口シアの自動車評論化は 中国性の品質の低さはもはや感下できない レベルに立ちるメーカーは速やかに抜本的 な改善を行う必ず用があると指摘している のですこうした口シアで中国製のEVしか 購入できなくなっている乗情について海外 からも多くの声が上がっていましたのでご 紹介します海外の反応プーチンの暴走で こうなったんだから口シアが中国になるの は当然の報いだよ欧米の制裁でまともな車 も買えなくなるなんて本当に愚かな指導者 のせいだよね中国の言いなりになるだけだ から口シアの未来は暗いね今の口じゃ中国 者しか選べないのは仕方ないよね性能は 日本社やドイツ者には負けるだろうけど 移動手段が確保できるだけましかも口シア 国民も大変だけど政府の愚策のを払わされ てるんだからウクライナへの野蛮な侵略を 続けるから西側の制裁で口シア国内の車が 買えなくなるんだよ国民は同場するけど プーチンが戦争をやめない限りこの状況は 続くしかないんだよね中国の奴らは高括だ からねこの木に口に大量のいい部を 売り付けて経済的な支配を狙っているん だろうプーチンのせいで口屋は中国に 飲み込まれるしかないんだ本当に先が見え ない国になっちゃったね中国者ばっかりに なったら技術が止まっちゃうだろうね ライバルがいないとやる気も出ないだろう しさ口シア国民がかわいそうだけど戦争 続ける原理どうしようもないよいつか平和 になってまともな車に乗れる日が来ること を祈るしかないねプーチンと欧米の争いで 1番苦しむのはいつだって一般国民なんだ よな車だって自由に選べなくなるなんて 普通の人には溜まったもんじゃないよ口で 中国者を購入した人々から実際の使用経験 や事故の多発についてインターネット上で 次々と報告が上がっています需要が急激に 高まったことにより中国者には頻繁に故障 が発生するということが明らかになってき たようですね例えばある中国製のSUVを 購入したオーナーは買ってからわずか3 ヶ月でエンジンから4がし始め半年後には 完全に動かなくなってしまったと嘆えて いるそうですこの車両は走行距離がわずか 5000kmしか走っていなかったにも 関わらずエンジンを丸ごと交換しなければ ならなくなったとのことですまた別の中国 製の電気自動車のセ段に乗っている オーナーは高速道路を時速100kmで 走行中に突然ブレーキが効かなくなり防護 壁に激突仕掛けたという恐ろしい体験を 報告しています幸いギリギリのところで なんとか停車できたそうですが大事故に つがりかねない非常に危険な状況だったと 言いますさらにある中国製の電気自動車の オーナーは購入からまだ1年も経ってい ないうちにモーターが焼きついてしまい 修理費用が車両価格の半分以上に達したと 訴えています具体的に言うと車両価格が 150万ルーブル日本円で約200万円 だったのに対し修理費用は80万ルーブル 日本円で約110万円にも登ったそうです このように中国者の品質の低さが口シアの 消費者の間で深刻な問題となっているよう ですしかし現在の口では欧米諸国からの 経済制裁の影響で日本のトヨタやドイツの ホルクスワーゲンなどの人気の輸入者が 入手しにくい状況にあるため中国者を購入 せざるを得ないのが実情のようですね実際 口シアの自動車情報サイトが2023年 12月に実施した調査によると中国者の オーナーの満足度は欧米社のに比べて30 ポイント以上低い結果となっているそう です中国は時刻の利益のために手段を選ば ないことで知られていますが現在の口市場 の状況を利用してとにかく今のうちに 売れるだけ売ってしまおうという根胆が 透けて見えますしかし中国者や中国製の 電気自動車の真の姿が明らかになってきた 今口の消費者がこれまで通り中国者のこう 入れを続けるかどうかは大いに疑問ですね 福シアの自動車ジャーナリストは中国者 メーカーは品質よりも価格を重視する あまり安全性や耐久性を軽視しているこの ままでは口シアの消費者の信頼を完全に 失ってしまうだろうと継承を鳴らしている そうです2024年2月には サンクトペテルブルクで中国製のブレーキ 故障による玉つき事故が発生し4台の車両 が破損したそうですこの事故ではトラック が制御不能となり信号待ちをしていた車両 に次々と追突したというものですこのよう に口シアにおいて中国者に対する不審感は 日に日に高まっているようですね口シアの 自動車販売店の経営者は中国者の販売台数 は伸びているが品質への不満から リピーターが極端に少ないこのままでは 長期的な成長は見込めないと指摘している そうです後クシアの消費者が中国者から 離れていくのかそれとも選択肢がないため 不本ながらも中国者を購入し続けるのか 中国と口シアの自動車市場の行方が注目さ れますそしてこのような事態を招いたのは 口シア自身でもありますしっかりと反省を してウクライナへの進行が本当に正しかっ たのかを考えてもらいたいものですね皆 さんはこうした口視で中国製の電気自動車 が幅を聞かせていることについ

🔌 カナダが電力を遮断、非常事態を叫ぶトランプ、停電したのはアメリカだった

💥 アメリカは招かれず、名も出されず、完全に無視されたG3＋連携が正式始動

📉 IMFがアメリカの資本流出を警告、2008年以来最悪のリスク評価を記録

📦 ロブロウズとソベイズがアメリカ製品の仕入れを全面停止、国民の怒りが経済に反映

⚙️ 日本とドイツがカナダでAI・バッテリー生産開始、アメリカは技術連鎖から完全排除

🧨 G3＋が2.1兆ドルの世界インフラ資金を掌握、アメリカはもはやテーブルに着いていない

🚫 誰ももうアメリカを必要としていない、2025年6月25日は地政学の転換点となった

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