【岸博幸】ガソリン価格が下がらない理由と地方と都市の税負担格差／暫定税率／TVタックル／ガソリン車／EV車／環境性能割／自動車重量税／自動車
[音楽] 慶王大学の岸博幸です。この前、え、 テレビ番組TBタックルで、え、この ガソリンの暫定税列、これなんですぐ廃止 できないんだっていう議論があったんです けども、え、時間がなくてですね、ま、 十分説明できなかったので、え、この場で 、え、説明をしたいと思います。で、暫定 デル率、え、これ当然、え、ご存知の方 多いようにですね、え、ガソリン、え、 本体価格100円の場合、え、税金がどれ ぐらい乗るか、ま、このガソリン税で本則 の税率以外に暫定税率は乗っかって、で、 それ以外石油税とかもありまして、消費税 も乗っかって、ガソリンの、え、本体の コストが100円ならですね、え、価格は 172円になっちゃって、実はガソリンに 払った価格の42%も税金だと。で、そん 中でこの、え、ガソリンの暫定税率、え、 リターあたり25.1円高いと暫定のくせ に、え、何十年もやってると。で、これ 早く廃止しろっていう声は当然で、で、 これがなかなか廃止されないのは、え、 このガソリンの暫定税率で税収が大体年間 1.5兆円ぐらいだから財務省が欲しいん だろっていうことになっちゃうですけども 、ま、そういう面はあると思いますけども 、それに加えてですね、やっぱり、え、 大事な問題は、え、このガソリンの暫定税 率を廃止すれば自動車関連の税制は すっきりするかって言うと、他にですね、 山ほど問題があるんだ。それも整理しない といけないんだっていうことがあるんです 。で、1つ目の問題、このガソリンに関し ましてもですね、冷静に考えるとおかしな ことが起きてまして、ガソリンA社を乗っ てらっしゃる方、当然このガソリンを買っ てですね、価格の42%も税金を払ってる んですけども、電気自動車を使ってる方、 これ、え、燃料電気ですから当然こういう ガソリン関連を税金は払わないわけです。 もちろん電気、え、から税金ってのは払っ てますけど、さすがにガソリンほど高く ないと。じゃ、このガソリン車と電気自動 車で税の負担が違う。これアンフェアだよ ねと。で、これ当然、え、やっぱり直さ ないといけないよねということになります 。で、それに加えてですね、より一層深刻 な問題はこのガソリンの税以外にですね、 自動車に関してはおかしな税が多すぎると いうことなんですね。で、こちらをご覧 いただきたいんですけども、じゃあ自動車 を持ってる人にはどういう税金がかかっ てるか、ガソリン税以外で。まずですね、 この車を買う段階、取得する段階では、え 、昔の、え、自動車取得税今、え、環境 性能割と名前が変わってますけども、この 税金を払う必要があると。で、ただこの 自動車取得税元々はですね、え、昔ですね 、道路を整備する財源が必要だよねって いうことで取られていた。でも実はこの 道路特定財源制度っていうのは2009年 に廃止されたんですね。じゃあこの取得の 環境性の割っていう税金いらないじゃんと でも続いてるわけです。で、次に自動車を 持ってる人どういう税金を払ってるか。2 種類払ってるんですけども、まず自動車 重量税っていうのが払ってますよね。で、 これも実は、え、昔の自動車取得税、今の 環境性能割と同じようにですね、道路の 整備のために作られた税金だよなと。じゃ 、道路特定財源の制度が廃止された後は 本来重量税っていらないじゃんと。で、 加えて言うとこの重量税がひどくてですね 、え、この本則、え、要はあの、元々 決まってる税率以外に等分の間税率っての が乗っかってまして、だからこのガソリン 全の暫定税率と同じですね。隠れた暫定税 率です。で、結果的にこの自動車重量税で 高い税金を自動車持ってる人は払ってるん です。で、加えているとこの重量税わけ わかんないのがですね、え、重量に応じて 税金高くなるはずなのになぜか乗用者一般 の車の重量税の方がトラックより重いわけ です。なんじゃこれはと。で、さらに もっと変なのはですね、自動車持ってる人 は重量税以外に自動車性っていうものも 払ってるんです。ちょっと待てと。なんで 自動車持ってる人はまずこの重量税って いう車の重さに、え、基づく税金に加えて 自動車税っていう排気量に応じた税金と2 種類20円に払う必要があるんだと。 シンプルにできるだろうと。なんだこれは と。だ、要はガソリン税の暫定税率はもう おかしい。当然ですけど、それ以外この 自動車の取得保有両方の段階でもう ちょっとわけのわかんないですね。 おかしな 税金がかっていて、でこの、え、ソリンの 暫税率を加えるとですね、自動を持ってる人の、え、税 負担っていうのは非常に重いわけです。で、これ深刻なで、例えば大都市部、 都市ならば共交通が発達しますので、当然を持ってる人の割合はそんなに多くない。でもは当たり前だけど車会です。 ほとんど一家で1人1台、え、桂も入れて ですね、持ってらっしゃる方が多い。要は まさにこの、え、車が、え、地方社会では 、え、インフラそのものですから。で、 そうなると車を持ってる台数増え るってことは、え、税負担すごい増え ちゃうわけなんですね。でも冷静に考える と地方ほどやっぱり、え、都市部に比べて ですね、え、賃金の上がり方は遅いとでも 物価は上がっていて、で、当然平均年収 比べても地方の方が低いですから、え、 より一層生活苦しいわけです。この状況で ガソリンの暫定税率もそうだけど、この 保有段階の税率とかいろんな税金でですね 、え、自動車を、え、もえ、持ってる、え 、ところ、特に数持ってるところ、え、 過剰な税負担をするっていうのはより一層 この物価上昇激しい中で生活を圧迫する じゃないかと。だから大事なのはこの ガソリンの暫定税率の廃止は当然です。で 、それに、え、そのタイミングで、え、 こういった自動車関係のおかしな税金全体 を見直して、特に地方の、え、1人1台が 当たり前、え、まさに車社会のインフラで あるところで、え、家庭のですね、税負担 を減らすっていうことが大事なんですね。 で、そう考えますと、石政権になって、え 、去年最初に作った経済対策、総合経済 対策でこう書いてあります。ガソリン減税 、いわゆる暫定税率の廃止を含むについて は自動車関係諸税全体の見直しに向けて 検討し結論を売る とお前言ったなってことなんです。ならば 暫定税率の廃止は当然だけど、それに とまらずこの、え、ガソリン車と電気自動 車のアンフェアをどうするか、え、この、 え、取得、保有段階の役割終わったくせに 、え、取り続けてる税金、特に重量税 なんて異常な仕組みになってると。で、 こういうのもちゃんと見直して、え、車を 持ったりの税負担を軽くしろとじゃないと 地方社会は大変だとな、なので、え、是非 ね、地方の、え、まさに車を持っ てらっしゃる方この問題、え、ガソリンの 暫定税率の廃止、え、だけにとまらないで 自動車関係全体のおかしな税金をしっかり 、え、整理してくれるかで税負担軽くなる か、これ厳しく見る必要があると思います 。で、ちなみに私はもうこの税はシンプル にしてそもそもじゃあなんでガソリンとか 、え、車から税取るか、やっぱりこれは、 え、ま、公共のために、え、必要な、え、 コストを賄うために税金取る必要があるよ ねって考えると、やっぱり車でまず、え、 1番に思いつくのは道路が痛むわけです。 ちなみに、あの、車の重量の4乗に比例し て道路の損傷は大きくなりますから。で、 特に今インフラが老朽化して、え、ま、 色々問題も起きてると。で、もしかしたら 道路特定財源的なアプローチが必要かも しれないけども、じゃそれに向けた最低限 の、え、まず税にしようと。で、加えて やっぱりこの環境の問題、え、があります よね。ま、私は環境の問題以上にですね、 え、ガソリン車を、いっぱい使って、え、 ま、石油をいっぱい買って、え、日本の、 え、国府国の富が海外に流出するのは、え 、個人的に嫌なもんでして、で、そういっ た観点からやっぱ、え、この環境と、え、 国府流出っていう観点も考えないといけ ない。こういうですね、道路の、え、ま、 維持をしっかりやると。で、あとは環境と かですね、え、国の富が流れすぎないよう にすると、こういう2つの観点から、え、 なるべくシンプルな税制に変えてかないと ダメだと。自動車関連は全てだから、え、 ことはですね、ガソリンの暫定税率配立し で終わらしちゃいけないんです。で、逆に 言えばそればっかり言ってるですね、え、 野党もちょっと、え、無責任かなと。 やっぱりこの全体保有段階の税金を含め 軽くすることで初めて特に車会地方での、 え、税負担が、え、柔らてですね、少しで も生活が楽になるんだという意識を持って ですね、地方の方ほどこの問題厳しく、え 、見守っていただければと思います。
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【プロフィール】
岸博幸
慶應義塾大学教授。
通産省（現経産省）入省後、コロンビア大学経営大学院にてMBAを取得。補佐官、政務秘書官などを務め、構造改革の立案・実行に携わる。
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【参考ニュース】
「テスラやBYDの電気自動車、ガソリン税取れない」国民民主・玉木氏、暫定税率廃止主張
https://news.yahoo.co.jp/articles/48e3b09a5991a89c21dbc5154a5507ee9b65d455
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