補足しておきます。
広島市営地下鉄の建設費、1キロあたり50億円は同時期に建設された札幌市営地下鉄南北線のキロ55億円、東京メトロ千代田線のキロ70億円などと比べると安いです。しかし、これは結果的な建設費であることを忘れてはいけません。つまり、地下鉄建設費用が2倍に膨らめば、これら路線よりも大きな費用がかかっていたことが推測されます。動画内でも触れた通り、広島市の公共事業の見積もりは甘い傾向にあり、予想された建設費のままだったとはと到底思えません。
また、動画内で触れませんでしたが、地下鉄建設が難しかったもう一つの理由として、広島市の財政難があります。エビデンスに乏しく今回は動画に載せませんでしたが、1994年のアジア大会の際、あまりにも公共工事に予算を注ぎ込み過ぎ、広島市は財政難となってしまいました。アジア大会で使われた官民合計の投資額は1兆3,000億円ともいわれています。
その為、1990年代にも一度地下鉄建設の話が盛り上がりましたが、広島市の財政難もあり実現には至りませんでした。
【出典】
・広島都市交通問題懇談会「広島都市圏における総合的交通計画」
・広島都市交通研究会「広島都市高速鉄道計画」
・福岡市地下鉄「福岡市地下鉄七隈線延伸工事現場における道路陥没に関する検討委員会」
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